一、装配式部分预应力砼连续箱梁施工技术浅析（论文文献综述）
周志祥,钟世祥,张江涛,邹杨,梁华平,郭劲岑,蒋金龙[1]（2021）在《桥梁装配式技术发展与工业化制造探讨》文中认为针对量大面广的标准跨径桥梁建设,简要介绍了常用混凝土桥梁建造技术的发展;基于数十年桥梁结构理论和应用研究的认知,讨论了沿用数十年的预制梁装配式建造和正处于发展期的短线法装配式混凝土桥梁建造技术的优势和问题,探讨了兼具综合优势的装配式桥梁发展趋势;并简要介绍了标准跨径钢混组合桥梁的常用结构体系和装配式建造技术的发展,探索了无需现浇桥道板接缝混凝土的钢混组合梁桥的装配式构造与施工技术;针对海南省特殊的地理条件和战略定位,提出NHNR剪力连接的全装配式钢混组合梁桥构想,探讨了工厂制造桥梁构件-常规运输至桥位现场-机械化装配形成钢混组合梁桥的工业化制造方案。
黄祥岭[2]（2021）在《市政桥梁的梁型方案比选研究》文中进行了进一步梳理梁式桥按材质分类,通常分为预应力混凝土桥、钢桥和钢混组合桥。预应力混凝土桥跨越能力适中,设计及施工技术成熟稳定,造价相比于钢梁和钢混组合梁较低,且养护便利、耐久性高,因此被广泛应用于城市桥梁结构中。钢梁及钢混组合梁施工快捷,但受其造价偏高限制,在市政工程中一般仅用于需要较大跨越能力或不影响被交道路交通的节点桥梁。文章结合以往工程经验,分别从适用性、经济性等方面分析3种梁型的优缺点,为类似工程提供有益借鉴。
Editorial Department of China Journal of Highway and Transport;[3]（2021）在《中国桥梁工程学术研究综述·2021》文中研究表明为了促进中国桥梁工程学科的发展,系统梳理了近年来国内外桥梁工程领域（包括结构设计、建造技术、运维保障、防灾减灾等）的学术研究现状、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。首先总结了桥梁工程学科在新材料与结构体系、工业化与智能建造、抗灾变能力、智能化与信息化等方面取得的最新进展;然后分别对上述桥梁工程领域各方面的内容进行了系统梳理:桥梁结构设计方面重点探讨了钢桥及组合结构桥梁、高性能材料与结构、深水桥梁基础的研究现状;桥梁建造新技术方面综述了钢结构桥梁施工新技术、预制装配技术以及桥梁快速建造技术;桥梁运维方面总结了桥梁检测、监测与评估加固的最新研究;桥梁防灾减灾方面突出了抗震减震、抗风、抗火、抗撞和抗水的研究新进展;同时对桥梁工程领域各方向面临的关键问题、主要挑战及未来发展趋势进行了展望,以期对桥梁工程学科的学术研究和工程实践提供新的视角和基础资料。（北京工业大学韩强老师提供初稿）
夏超[4]（2021）在《动荷载下装配式预应力砼箱梁刚度退化特征研究》文中研究说明开展不同工况下装配式预应力砼箱梁动力足尺试验,研究动荷载下装配式预应力砼箱梁的刚度退化特征。结果表明,动荷载水平与装配式预应力砼箱梁一、二阶竖向振动频率之间成负线性关系,与动刚度衰减系数之间成负指数函数关系,最终动刚度衰减系数在0.8左右。
郭文龙[5]（2021）在《在役预应力混凝土桥梁钢束应力状态确定及加固设计方法研究》文中提出裂缝是预应力混凝土桥梁的常见病害,带裂缝截面的受拉区混凝土一般无法承担拉应变增量。本文针对在役预应力混凝土桥梁主梁现存应力状态难以准确掌握,带闭合裂缝截面在临界消压状态前受力机理不明确,以及由于截面现存应变估算误差带来的后加固材料应变增量推算结果的误差传递等问题,通过理论分析、数值模拟和室内外试验等方法,对在役预应力混凝土桥梁典型钢束应力状态和总预加力的评定方法,闭合裂缝和预加力对截面受力性能的影响规律,以及基于钢束应力测试结果的加固设计方法等方面开展研究。主要研究工作及成果如下:（1）提出主梁典型钢束应力状态测定的“跨丝同丝”法。结合加固过程中受拉区钢束数量本身需要增加的特点,根据预应力钢绞线芯丝和缠绕丝的构造特点,提出“跨丝同丝”的应力释放法,推导出由钢绞线缠绕丝偏轴测试应变推求其轴向拉力的计算公式,并结合钢绞线保护层混凝土凿除时的有限元细部分析结果,最终形成主梁典型钢束应力状态的局部有损评定方法。该方法可对任意结构型式桥梁控制截面钢束的应力状态进行测试,现场裸钢绞线的总测试误差不超过2.8%,简便易行、测试成本低。（2）提出带闭合裂缝截面临界消压状态和受拉区钢束总有效预加力的无损测定方法。根据分段线性函数突变点导数奇异的数学原理,通过建立中间变量—截面抗弯模量Wzi与曲线斜率K的相关性,提出基于试验荷载—受拉区钢筋应力变化速率曲线的预应力混凝土截面临界开裂状态,以及带闭合裂缝预应力混凝土截面临界消压状态的高灵敏度判定方法。并基于带闭合裂缝截面消压弯矩试验分析结果,推导出受拉区钢绞线有效预加力的计算公式,形成在役桥梁带闭合裂缝截面临界消压状态判定和有效预加力的无损评定方法。实现了静定结构带闭合裂缝截面消压弯矩和钢束预加力的无损测试评定。（3）探索了闭合裂缝对截面受力性能的影响机制。根据断裂力学中I型裂纹应力场分析原理,通过引入考虑应变弱不连续问题的扩展有限元方法,对带闭合裂缝截面临界消压状态的判定结果,以及消压前后截面纤维的应变变化规律开展研究。结果表明,带闭合裂缝截面的临界消压弯矩分析结果与理论计算结果,以及室内模型梁试验结果基本吻合,但受拉区跨裂缝处钢筋和钢绞线的应力增量,比相同荷载作用下的未开裂构件明显增加。并给出典型截面公路桥梁,带闭合裂缝截面消压前受拉区力筋应力增量的损伤影响系数,为桥梁荷载试验或健康监测时,带闭合裂缝截面跨裂缝力筋应力增量理论值的确定提供依据。（4）揭示了预加力对预应力混凝土桥梁截面受力性能影响的规律。对于未开裂的预应力混凝土桥梁,分别推导出考虑和不考虑混凝土与预应力钢绞线无应力长度差异影响的、换算截面抗弯刚度的解析解方程。分析结果表明:当考虑二者无应力长度差异时,有效预应力的增加对主梁抗弯刚度略有提高,但量值有限。对于带裂缝截面,当截面内力未达到临界消压状态前,钢绞线有效预应力的变化对受拉区力筋的应力增量无显着影响;当闭合裂缝截面内力超过临界消压状态后,有效预加力对截面受力性能有显着影响,受拉区力筋的应力增量和控制截面挠度均随有效预加力的提高而显着降低。（5）深化了主梁预应力损失和抗弯承载力的加固设计方法。针对旧桥加固时,预应力混凝土截面现存应变估算和预应力损失补强加固无明确规定的问题,根据钢束应力状态评定结果,提出预应力损失补强加固的等效消压弯矩法和等效法向应力法。同时,根据旧桥加固中新旧材料分阶段受力的特征,提出按照有效预加力评定结果,计算控制截面最外缘纤维的实际现存应变大小,进而推算后加固材料的应变增量,以及考虑新旧材料协同受力的被加固构件的抗弯承载力,形成基于主梁力筋有效预加力评定结果的加固设计方法,为旧桥加固时,后加固钢束位置、面积和张拉控制应力的确定提供了依据。本文从钢束应力状态评定方法、预应力和裂缝损伤对截面受力性能的影响机理,以及基于现场评定结果的加固设计方法等方面,对在役预应力混凝土带裂缝桥梁的检测、评定和加固设计方法进行了研究,建立了基于主梁钢绞线应力状态评定结果的在役桥梁技术状态评定和加固设计方法。
张清琪[6]（2020）在《对于邻水道路快速化改造方案研究》文中研究指明本文在杭州市主城区内之江路改建可行性研究的基础上,通过对目前之江路所处状况及建设条件等因素进行综合分析,说明道路建设的必要性;同时基于上述分析,参考国内外相关工程建设,分别讨论了桥梁设计方案与隧道设计方案。城市快速路作为城市道路系统的骨架,是引导城市空间结构拓展和影响出行方式转变的关键[1]。之江路地处钱塘江北岸,毗邻西湖景区与之江新城,在杭州绘制“一城”“一窗”蓝图、实施拥江发展战略[2]的背景之下,对之江路的设计建造将不能仅局限于缓解区域交通拥堵、增加道路资源供给等功能性研究讨论,还需要兼顾提升城市品位、配套景观协调等因素。在工程总体设计方面,遵循近期满足私人机动化方式的发展,支持之江新城的发展;远期转变交通需求管理方式,通过设置公交专用道,满足区域间的大容量客流需求原则。在桥梁建设方式方面,横向对比了双向方案布局与单向方案布局的差异;隧道建设方式较为单一,简要叙述了近期方案设计与远期方案展望。方案选择方面,可以在桥梁和隧道中间选择一种,两种方式在国内外都有成功的范例。桥梁方案与隧道方案各具特色,如果选择桥梁设计方案,采取双向方案布局,从桥梁结构设计、景观设计两方面进行重点分析;如果选择隧道设计方案,从隧道工程、道路工程两方面进行了论述。基于本工程案例背景,开展的方案研究可对邻水快速通道建设、改建有重要工程意义。
金慧[7]（2020）在《装配式预应力混凝土连续小箱梁腹板裂缝成因分析》文中指出装配式预应力混凝土连续小箱梁在现代交通建设上得到了快速的发展和广泛的应用,但是国内许多在役装配式预应力混凝土连续小箱梁都出现了各种类型的裂缝问题,其中尤以箱梁腹板裂缝的产生较为常见,影响桥梁的使用性能及耐久性,因此系统分析箱梁腹板裂缝的产生机理和影响因素,进而为箱梁腹板裂缝的防治和修复措施提供思路是非常有必要的。本文首先通过对装配式预应力混凝土连续小箱梁腹板裂缝成因分析相关的国内外研究现状进行分析总结,对箱梁裂缝的种类、敏感性因素及分析方法等进行初步的探讨,然后通过对实桥病害情况进行分析和统计,对腹板裂缝在实际工程中的具体分布进行了研究,最后通过有限元模拟数值分析方法,对装配式预应力混凝土连续小箱梁腹板裂缝的形成机理进行了详细的研究。主要工作及结论如下:1)分别对依托工程小箱梁实桥中出现的裂缝类型、分布情况、箱梁腹板的强度、厚度及裂缝形态等进行了现场检测结果统计。统计结果显示,小箱梁裂缝病害中出现较多的为腹板裂缝,包括腹板竖向裂缝、斜向裂缝及纵向裂缝,其中腹板竖向及斜向裂缝占比最大;腹板7个测点中有4个测点实测强度处于较差状况;腹板厚度相对设计偏差超过±2cm的占比75%。2)利用Midas Civil对依托工程建立整体有限元模型,分析预应力、收缩徐变、支座沉降、梯度温度等敏感因素作用下对箱梁腹板裂缝形成的影响。主要结论:腹板钢束张拉对腹板的应力状态影响较大,直接影响着施工阶段腹板的裂缝状态;当预应力损失30%时,箱梁腹板易出现竖向裂缝;混凝土收缩徐变和梯度温度不会直接导致箱梁腹板产生裂缝,往往伴随着其它因素综合作用下而产生;在最不利支座沉降组合下,小箱梁腹板产生的剪应力可直接导致联端位置小箱梁腹板发生开裂;梯度升温将会显着增大连续梁支座处腹板正截面的法向拉应力等。3)利用Midas Fea对依托工程建立局部实体有限元模型,分析腹板厚度改变、预应力管道定向偏位及混凝土强度降低对小箱梁腹板裂缝的影响。主要结论:小箱梁腹板厚减小2cm以及减小50cm变截面段长度对腹板第一主应力的影响最大,在连续端腹板与顶板交接位置以及外边侧腹板易出现局部应力集中现象而产生斜裂缝;单束预应力管道的定向偏位对钢束及小箱梁的应力大小影响较小,但易改变梁端的应力分布情况;混凝土强度的降低对箱梁的应力分布影响较小,但会显着降低箱梁的抗拉能力而使得梁体更易发生开裂。
贾旭东[8]（2017）在《大件运输车辆过桥安全评估研究》文中提出近年来,随着国家经济快速发展,一些关乎国计民生的重点建设项目纷纷上马,需要大件运输来承担一些关键设备的运输保障任务,这些关键设备具有“超重、超长、超宽、超高、价值高、不可解体”等特点,能否安全、迅速抵达目的地,直接关系到项目的建设进度和顺利实施,对整个国民经济发展影响重大。由于大件运输的特殊性,使公路运输难度加大,对沿线桥梁安全影响严重,如何保障桥梁安全、保障大件运输安全、经济、迅速抵达目的地,具有十分重要的意义。本文重点围绕大件运输车辆过桥时桥梁承载能力评估问题进行研究并提出了相应的解决对策,主要研究内容和成果如下:（1）针对大件运输沿线桥梁承载力评定问题,总结梳理了常规的桥梁承载能力评定方法,分析了各种常规承载能力评定方法对大件运输桥梁承载能力评定的局限性,继而提出了基于大件运输的桥梁承载能力快速评定方法和思路。（2）围绕大件运输桥梁承载能力评定和计算过程中相关技术参数的取值等核心问题,从理论上分析了既有桥梁承载力的安全储备,结合《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）中的计算公式,提出了不同技术评定等级的桥梁承载能力综合影响系数K代替规范中的z1、ξe、ξc、ξs4个承载能力折减系数和适用于大件运输车辆过桥承载能力评估的简化公式γ0S≤R(fd,adc,ads)K,并针对大件运输车辆过桥时主梁的荷载横向分布系数计算、冲击系数和荷载组合分项系数的取值进行分析,确定了基于大件运输过桥快速评估的荷载组合公式γ0S/K=γ0（1.2×SG+1.1ST）/K≤R(fd,adc,ads)。（3）结合工程实例,系统论述了大件运输车辆过桥时的桥梁承载能力评估方法和步骤,验证了桥梁承载能力评估的简化公式,以供广大同行借鉴参考。
孙凌岩[9]（2017）在《无锡至南通过江通道公路北接线工程桥梁方案设计》文中提出受公铁合建主桥通航净空以及纵坡小、梁高的影响,导致引桥桥长、桥墩高度高,桥梁工程规模大。结合一般区段桥梁、过江通道北引桥、跨宁启铁路和通扬运河特大桥等重要节点设计方案,对桥型方案进行了研究。优选了经济、合理的上下部构造型式和跨度,保证工程质量,最大程度地降低工程造价。
牟友兵,郑西璐,黄海珊,王达[10]（2016）在《装配式预应力砼箱梁桥病害分析与加固研究》文中研究表明随着交通量及车辆荷载等级的增加,加上营运环境的变化及结构本身的自然老化和退化等影响,装配式预应力砼箱梁桥普遍出现腹板裂缝、底板纵缝等病害。文中从截面尺寸、材料性能和支撑形式等参数入手,对箱梁裂缝病害类型及产生原因进行分析,并采取主动加固和被动加固相结合的综合加固法进行处治。
二、装配式部分预应力砼连续箱梁施工技术浅析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、装配式部分预应力砼连续箱梁施工技术浅析（论文提纲范文）
（1）桥梁装配式技术发展与工业化制造探讨（论文提纲范文）
| 1 装配式混凝土桥梁建造技术 |
| 1.1 预制梁/装配式建造技术 |
| 1.2 短线法预制/装配式建造技术 |
| 1.3 标准跨径桥梁建设发展趋势探讨 |
| 2 钢-混凝土组合桥梁建造技术 |
| 2.1 钢混组合桥梁结构体系 |
| 2.1.1 钢箱-混凝土组合梁桥 |
| 2.1.2 钢桁-混凝土组合梁桥 |
| 2.1.3 波形钢腹板-混凝土组合梁桥 |
| 2.1.4 工字钢-混凝土组合梁桥 |
| 2.2 既有组合桥梁装配式建造技术 |
| 2.2.1 分块预制混凝土桥面板底模板 |
| 2.2.2 纵横向分块预制桥道板 |
| 2.2.3 横桥向全宽预制桥道板 |
| 2.2.4 整跨预制/安装钢-混组合梁桥 |
| 2.3 全装配式钢-混组合梁桥的探索 |
| 2.3.1 基于PCSS剪力连接的全装配式组合桥梁 |
| 2.3.2 基于PCSC剪力连接的全装配式组合桥梁 |
| 3 标准跨径梁桥工业化制造方案 |
| 3.1 海南省的桥梁建设要求 |
| 3.1.1 地理条件 |
| 3.1.2 战略定位 |
| 3.1.3“碳达峰、碳中和”国家承诺 |
| 3.2 全装配式钢-混组合梁桥工业化制造方案 |
| 3.2.1 全装配式钢-混组合梁概念设计 |
| 3.2.2 NHNR剪力连接构造原理 |
| 3.2.3 桥梁构件工厂化制造基地构想 |
| 3.2.4 钢-混组合梁桥的现场装配探讨 |
| 3.3 全装配式钢-混组合梁桥工业化制造效益 |
| 3.3.1 经济效益 |
| 3.3.2 生态效益 |
| 3.3.3 社会效益 |
| 4 结语 |
（2）市政桥梁的梁型方案比选研究（论文提纲范文）
| 1 预应力混凝土梁型方案 |
| 1.1 装配式预应力混凝土梁 |
| 1.2 现浇预应力混凝土连续箱梁 |
| 1.3 节段拼装预应力混凝土箱梁 |
| 1.4 预应力混凝土梁型方案比选 |
| 2 钢箱梁梁型方案 |
| 3 钢混组合连续箱梁梁型方案 |
| 4 钢箱梁与钢混组合连续箱梁方案评比 |
| 4.1 施工工艺 |
| 4.2 施工工期 |
| 5 结语 |
（3）中国桥梁工程学术研究综述·2021（论文提纲范文）
| 0引言（东南大学王景全老师提供初稿） |
| 1 桥梁工程研究新进展（东南大学王景全老师提供初稿） |
| 1.1新材料促进桥梁工程技术革新 |
| 1.2桥梁工业化进程与智能建造技术取得长足发展 |
| 1.3桥梁抗灾变能力显着提高 |
| 1.4桥梁智能化水平大幅提升 |
| 1.5跨海桥梁深水基础不断创新 |
| 2桥梁结构设计 |
| 2.1桥梁作用及分析（同济大学陈艾荣老师、长安大学韩万水老师、河北工程大学刘焕举老师提供初稿） |
| 2.1.1汽车作用 |
| 2.1.2温度作用 |
| 2.1.3浪流作用 |
| 2.1.4分析方法 |
| 2.1.5展望 |
| 2.2钢桥及组合结构桥梁（西南交通大学卫星老师提供初稿） |
| 2.2.1新型桥梁用钢的研发 |
| 2.2.2焊接节点疲劳性能 |
| 2.2.3钢结构桥梁动力行为 |
| 2.2.4复杂环境钢桥服役性能 |
| 2.2.5组合结构桥梁空间力学行为 |
| 2.2.6组合结构桥梁关键构造力学行为 |
| 2.2.7展望 |
| 2.3高性能材料 |
| 2.3.1超高性能混凝土（湖南大学邵旭东老师提供初稿） |
| 2.3.2工程水泥基复合材料（西南交通大学张锐老师提供初稿） |
| 2.3.3纤维增强复合材料（北京工业大学刘越老师提供初稿） |
| 2.3.4智能材料（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 2.3.5展望 |
| 2.4桥梁基础工程（同济大学梁发云老师提供初稿） |
| 2.4.1深水桥梁基础形式 |
| 2.4.2桥梁基础承载性能分析 |
| 2.4.3桥梁基础动力特性分析 |
| 2.4.4深水桥梁基础工程面临的挑战 |
| 3桥梁建造新技术 |
| 3.1钢结构桥梁施工新技术（西南交通大学卫星老师提供初稿） |
| 3.1.1钢结构桥梁工程建设成就 |
| 3.1.2焊接制造新技术 |
| 3.1.3施工新技术 |
| 3.2桥梁快速建造技术（北京工业大学贾俊峰老师提供初稿） |
| 3.2.1预制装配桥梁上部结构关键技术 |
| 3.2.2预制装配桥墩及其抗震性能研究进展 |
| 3.2.2.1灌浆/灌缝固定连接预制桥墩及其抗震性能 |
| 3.2.2.2无黏结预应力连接预制桥墩及其抗震性能 |
| 3.3桥梁建造技术发展态势分析 |
| 4桥梁运维 |
| 4.1监测与评估（浙江大学叶肖伟老师、湖南大学孔烜老师、西南交通大学崔闯老师提供初稿） |
| 4.1.1监测技术 |
| 4.1.2模态识别 |
| 4.1.3模型修正 |
| 4.1.4损伤识别 |
| 4.1.5状态评估 |
| 4.1.6展望 |
| 4.2智能检测（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 4.2.1智能检测技术 |
| 4.2.2智能识别与算法 |
| 4.2.3展望 |
| 4.3桥上行车安全性（中南大学国巍老师提供初稿） |
| 4.3.1风荷载作用下桥上行车安全性 |
| 4.3.1.1车-桥气动参数识别 |
| 4.3.1.2风载作用下桥上行车安全性评估 |
| 4.3.1.3风浪作用下桥上行车安全性 |
| 4.3.1.4风屏障对行车安全性的影响 |
| 4.3.2地震作用下行车安全性 |
| 4.3.2.1地震-车-桥耦合振动模型 |
| 4.3.2.2地震动激励特性的影响 |
| 4.3.2.3地震下桥上行车安全性评估 |
| 4.3.2.4车-桥耦合系统地震预警阈值研究 |
| 4.3.3长期服役条件下桥上行车安全性 |
| 4.3.4冲击系数与振动控制研究 |
| 4.3.4.1车辆冲击系数 |
| 4.3.4.2车-桥耦合振动控制方法 |
| 4.3.5研究展望 |
| 4.4加固与性能提升（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 4.4.1增大截面加固法 |
| 4.4.2粘贴钢板加固法 |
| 4.4.3体外预应力筋加固法 |
| 4.4.4纤维增强复合材料加固法 |
| 4.4.5组合加固法 |
| 4.4.6新型混凝土材料的应用 |
| 4.4.7其他加固方法 |
| 4.4.8发展展望 |
| 5桥梁防灾减灾 |
| 5.1抗震减震（北京工业大学贾俊峰老师、中南大学国巍老师提供初稿） |
| 5.1.1公路桥梁抗震研究新进展 |
| 5.1.2铁路桥梁抗震性能研究新进展 |
| 5.1.3桥梁抗震发展态势分析 |
| 5.2抗风（东南大学张文明老师、哈尔滨工业大学陈文礼老师提供初稿） |
| 5.2.1桥梁风环境 |
| 5.2.2静风稳定性 |
| 5.2.3桥梁颤振 |
| 5.2.4桥梁驰振 |
| 5.2.5桥梁抖振 |
| 5.2.6主梁涡振 |
| 5.2.7拉索风致振动 |
| 5.2.8展望 |
| 5.3抗火（长安大学张岗老师、贺拴海老师、宋超杰等提供初稿） |
| 5.3.1材料高温性能 |
| 5.3.2仿真与测试 |
| 5.3.3截面升温 |
| 5.3.4结构响应 |
| 5.3.5工程应用 |
| 5.3.6展望 |
| 5.4抗撞击及防护（湖南大学樊伟老师、谢瑞洪、王泓翔提供初稿） |
| 5.4.1车撞桥梁结构研究现状 |
| 5.4.2船撞桥梁结构研究进展 |
| 5.4.3落石冲击桥梁结构研究现状 |
| 5.4.4研究展望 |
| 5.5抗水（东南大学熊文老师提供初稿） |
| 5.5.1桥梁冲刷 |
| 5.5.2桥梁水毁 |
| 5.5.2.1失效模式 |
| 5.5.2.2分析方法 |
| 5.5.3监测与识别 |
| 5.5.4结论与展望 |
| 5.6智能防灾减灾（西南交通大学勾红叶老师、哈尔滨工业大学鲍跃全老师提供初稿） |
| 6结语（西南交通大学张清华老师提供初稿） |
| 策划与实施 |
（4）动荷载下装配式预应力砼箱梁刚度退化特征研究（论文提纲范文）
| 1 工程背景与研究方法 |
| 1.1 工程概况 |
| 1.2 试验方法与试验设计 |
| 1.3 试验流程 |
| 2 试验结果分析 |
| 2.1 测点振幅 |
| 2.2 荷载对竖向频率的影响 |
| 2.3 刚度退化特征分析 |
| 2.4 砼箱梁开裂特征研究 |
| 3 结论 |
（5）在役预应力混凝土桥梁钢束应力状态确定及加固设计方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题提出与研究意义 |
| 1.2 国内外相关研究进展 |
| 1.2.1 在役桥梁现存(实际)应力测定方法的研究现状 |
| 1.2.2 预应力混凝土截面受力性能研究现状 |
| 1.2.3 桥梁加固设计方法研究现状 |
| 1.3 存在的问题 |
| 1.4 本文主要研究目标、内容及技术路线 |
| 1.4.1 研究目标 |
| 1.4.2 主要研究内容及研究思路 |
| 1.4.3 拟解决的关键问题 |
| 1.4.4 技术路线 |
| 第二章 主梁受拉区典型钢束应力状态评定的局部释放法研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 力筋保护层混凝土凿除仿真分析 |
| 2.2.1 计算参数与单元划分 |
| 2.2.2 不同开槽长度对钢绞线应力影响分析 |
| 2.3 钢绞线跨丝同丝机械切割时温度及扰动误差影响试验 |
| 2.3.1 试验目的 |
| 2.3.2 测点布置与控制参数 |
| 2.3.3 温度及扰动误差影响 |
| 2.4 缠绕丝偏轴效应及不同方法的拉力试验机对比验证分析 |
| 2.4.1 钢绞线缠绕丝偏轴效应分析的解析解 |
| 2.4.2 试验验证 |
| 2.4.3 试验结果分析 |
| 2.5 在役桥梁钢绞线现存应力评定方法研究 |
| 2.5.1 不同测试方法裸钢绞线拉力值的对比验证分析 |
| 2.5.2 钢绞线实际拉力值计算方法 |
| 2.6 钢束应力状态评定方法的工程检验 |
| 2.6.1 钢绞线现存应力评定方法操作步骤 |
| 2.6.2 实桥钢绞线现存应力评定结果 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 基于临界消压状态试验的钢束预加力无损评定方法研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 基于应力变化速率的临界开裂(消压)状态判定的数学原理 |
| 3.2.1 临界开裂(消压)状态试验判定曲线的物理意义及特征 |
| 3.2.2 分段线性函数突变点高效判定的数学方法 |
| 3.3 传统开裂弯矩试验方法的优点及其适用性 |
| 3.3.1 传统未损伤构件开裂弯矩试验方法 |
| 3.3.2 传统方法对判定带裂缝截面临界消压状态的适用性试验 |
| 3.4 基于受拉区钢筋应力变化速率的开裂(消压)弯矩试验研究 |
| 3.4.1 试验目的及控制参数 |
| 3.4.2 测点布置与传感器型号 |
| 3.4.3 未损伤受弯构件开裂弯矩对比试验分析 |
| 3.4.4 相同预加力条件下带闭合裂缝截面消压弯矩试验分析 |
| 3.4.5 不同预加力条件下带闭合裂缝截面消压弯矩试验分析 |
| 3.5 基于消压弯矩试验结果的钢束有效预加力评定方法 |
| 3.5.1 带闭合裂缝预应力混凝土梁消压弯矩计算方法 |
| 3.5.2 受拉区钢束有效预加力的确定 |
| 3.6 有效预加力及消压弯矩的验证和工程应用 |
| 3.6.1 有效预加力的室内模型梁验证试验 |
| 3.6.2 消压弯矩试验法的工程应用 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 基于断裂力学的临界消压状态判定及跨缝力筋应力分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 扩展有限元法分析原理 |
| 4.2.1 扩展有限元方法的控制方程 |
| 4.2.2 断裂问题的离散方程 |
| 4.2.3 裂缝的水平集表示 |
| 4.3 带I型闭合裂缝截面仿真分析计算参数 |
| 4.3.1 单元划分与材料物理参数 |
| 4.3.2 起裂参数 |
| 4.4 I型裂缝对混凝土截面临界消压状态评定结果影响分析 |
| 4.4.1 有粘结预应力混凝土结构仿真分析 |
| 4.4.2 无粘结预应力混凝土结构仿真分析 |
| 4.4.3 XFEM法与梁理论计算结果对比分析 |
| 4.4.4 临界消压试验荷载对比分析 |
| 4.5 I型裂纹对截面力筋应力场增量影响仿真分析与试验研究 |
| 4.5.1 I型裂缝对临界消压状态前截面钢筋测点应变变化影响分析 |
| 4.5.2 I型裂缝对受拉区钢绞线与混凝土应变相关性的影响分析 |
| 4.5.3 I型裂缝对主梁受拉区钢筋应力增量影响对比分析与试验验证 |
| 4.5.4 I型闭合裂缝对常用公路桥梁结构力筋应力增量影响仿真分析 |
| 4.6 带I型闭合裂缝截面现存应力(变)实用修正计算方法 |
| 4.6.1 消压前正截面混凝土(或钢筋) |
| 4.6.2 消压前正截面钢绞线 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 钢束预加力对截面受力性能影响分析与试验研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 预加力对未开裂截面抗弯刚度影响的解析解 |
| 5.2.1 不考虑无应力长度差异的截面抗弯刚度的解析解 |
| 5.2.2 考虑无应力长度差异的截面抗弯刚度修正的解析解 |
| 5.2.3 预加力对未损伤构件抗弯刚度影响试验研究 |
| 5.3 预加力对带裂缝截面受力性能影响仿真分析与试验研究 |
| 5.3.1 预加力对带裂缝截面应力变化影响仿真分析 |
| 5.3.2 预加力对带闭合裂缝梁应力及挠度变化影响试验研究 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 基于钢束应力状态评定结果的桥梁加固设计方法研究 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 正常使用极限状态桥梁预应力损失补强加固设计方法研究 |
| 6.2.1 基于截面消压弯矩评定结果的等效消压弯矩法 |
| 6.2.2 基于钢束应力测试结果的等效法向应力法 |
| 6.2.3 预应力损失补强加固试验验证 |
| 6.3 承载能力极限状态截面抗弯承载力加固设计方法研究 |
| 6.3.1 旧桥加固中的通用计算方法和一般规定 |
| 6.3.2 粘贴钢板加固设计方法 |
| 6.3.3 粘贴纤维复合材料加固设计方法 |
| 6.3.4 有粘结主动加固设计方法 |
| 6.3.5 无粘结主动加固设计方法 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 结论及建议 |
| 7.1 主要研究结论 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 进一步研究工作展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（6）对于邻水道路快速化改造方案研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 之江路改建背景 |
| 1.2 之江路建设研究范围 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究状况 |
| 1.3.2 国内研究状况 |
| 1.4 主要研究内容及实施方案 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 2 区域规划及建设条件评价 |
| 2.1 城市空间结构分析 |
| 2.2 之江路自然条件 |
| 2.2.1 之江路现状情况 |
| 2.2.2 沿线用地分析 |
| 2.2.3 道路交通条件分析 |
| 2.2.4 道路制约条件分析 |
| 2.3 之江新城用地规划调整的影响 |
| 2.3.1 人口 |
| 2.3.2 空间条件分析 |
| 2.3.3 之江新城出行结构变化 |
| 2.3.4 用地规划带来的交通影响 |
| 2.4 项目建设的必要性分析 |
| 2.4.1 之江路是联系主城与之江新城最直接的通道 |
| 2.4.2 随着之江新城的发展，之江路的交通需求将进一步增强 |
| 2.4.3 之江路需满足之江新城不同阶段的交通需求 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 交通量预测 |
| 3.1 交通量预测 |
| 3.1.1 研究方法 |
| 3.1.2 研究过程和步骤 |
| 3.1.3 交通需求分析结论 |
| 3.2 远期公交走廊适应性分析 |
| 3.2.1 小汽车出行不能适应远期客流 |
| 3.2.2 轨道交通无法完全承担未来客流需求 |
| 3.2.3 地面公交走廊形式可以适应未来客流 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 工程总体设计 |
| 4.1 总体分析 |
| 4.2 设计原则 |
| 4.3 桥梁方案 |
| 4.3.1 建设项目起终点论证 |
| 4.3.2 总体方案 |
| 4.3.3 桥梁双向方案布置 |
| 4.3.4 桥梁单向方案布置 |
| 4.3.5 桥梁方案比选 |
| 4.4 隧道方案 |
| 4.4.1 近期方案 |
| 4.4.2 远期方案 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 桥梁工程方案设计 |
| 5.1 设计原则 |
| 5.2 桥梁总体方案 |
| 5.3 桥梁结构设计 |
| 5.3.1 设计标准 |
| 5.3.2 标准段结构方案与施工方案比选 |
| 5.3.3 标准跨梁型选择及设计 |
| 5.3.4 标准跨推荐方案(大箱梁)尺寸设计 |
| 5.3.5 下部结构设计 |
| 5.3.6 下穿钱塘江大桥节点设计 |
| 5.3.7 桥墩对钱塘江行洪的影响 |
| 5.4 桥梁景观设计 |
| 5.4.1 高架桥景观设计应注意的问题 |
| 5.4.2 高架桥景观设计 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 隧道工程方案设计 |
| 6.1 隧道工程 |
| 6.1.1 设计原则 |
| 6.1.2 隧道沿线地质描述 |
| 6.1.3 隧道施工工艺 |
| 6.1.4 隧道主要技术标准 |
| 6.1.5 隧道断面 |
| 6.1.6 双层隧道案例分析 |
| 6.2 隧道设计 |
| 6.2.1 路线 |
| 6.2.2 技术标准 |
| 6.2.3 节点设计 |
| 6.3 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
（7）装配式预应力混凝土连续小箱梁腹板裂缝成因分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 箱梁的应用及发展 |
| 1.1.2 箱梁的特点 |
| 1.1.3 箱梁裂缝病害现状 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 主要行文思路及研究内容 |
| 第二章 裂缝形成机理及分析理论 |
| 2.1 箱梁裂缝的分类 |
| 2.2 裂缝形成的常见敏感性因素 |
| 2.2.1 荷载效应 |
| 2.2.2 收缩徐变 |
| 2.2.3 支座沉降 |
| 2.2.4 温度效应 |
| 2.3 裂缝成因分析理论 |
| 2.3.1 有限元计算原理 |
| 2.3.2 主拉应力计算原理 |
| 2.3.3 预应力损失计算原理 |
| 2.3.4 结构抗裂验算的规定 |
| 第三章 实际工程裂缝检测统计与分析 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 确定典型研究桥跨 |
| 3.3 裂缝外观分布检测统计 |
| 3.3.1 历年裂缝病害情况 |
| 3.3.2 裂缝病害构件率 |
| 3.4 裂缝专项检测统计 |
| 3.4.1 腹板强度检测 |
| 3.4.2 腹板厚度检测 |
| 3.4.3 裂缝形态检测 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 小箱梁整体有限元数值分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 整体有限元建模 |
| 4.3 预应力效应分析 |
| 4.3.1 预应力张拉分析 |
| 4.3.2 预应力损失分析 |
| 4.4 收缩徐变效应分析 |
| 4.4.1 原设计下收缩徐变效应分析 |
| 4.4.2 不同等级混凝土收缩徐变效应分析 |
| 4.5 支座沉降效应分析 |
| 4.5.1 支座沉降前后支座反力情况 |
| 4.5.2 支座沉降前后腹板剪应力情况 |
| 4.6 梯度温度效应分析 |
| 4.6.1 腹板各点位法向应力情况 |
| 4.6.2 腹板控制点法向应力情况 |
| 4.6.3 腹板各点位主拉应力情况 |
| 4.6.4 腹板控制点主拉应力情况 |
| 4.6.5 各国梯度温度下应力情况 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 小箱梁局部有限元数值分析 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 局部有限元建模 |
| 5.3 腹板厚度改变分析 |
| 5.3.1 不同腹板厚位移情况 |
| 5.3.2 不同腹板厚主应力情况 |
| 5.4 预应力管道定向偏位分析 |
| 5.4.1 预应力管道偏位箱梁主应力情况 |
| 5.4.2 预应力管道偏位钢束应力情况 |
| 5.5 混凝土强度改变分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（8）大件运输车辆过桥安全评估研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 大件运输中遇到的问题 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国内研究现状 |
| 1.3.2 国外研究现状 |
| 1.4 本文主要研究工作 |
| 第二章 大件运输桥梁安全评估基本方法 |
| 2.1 常用桥梁承载能力快速评定方法 |
| 2.1.1 根据评估规范进行承载能力评定 |
| 2.1.2 根据准静态荷载试验判断梁式桥承载能力 |
| 2.1.3 根据动力响应判断桥梁承载能力 |
| 2.1.4 根据开裂状态判断桥梁承载能力 |
| 2.1.5 根据桥梁管理系统判断桥梁承载能力 |
| 2.2 既有评定方法对大件运输荷载过桥情况的适用性分析 |
| 2.2.1 根据评估规范进行承载能力评定 |
| 2.2.2 根据准静态荷载试验判断梁式桥承载能力 |
| 2.2.3 根据动力响应判断桥梁承载能力 |
| 2.2.4 根据开裂状态判断桥梁承载能力 |
| 2.2.5 根据桥梁管理系统判断桥梁承载能力 |
| 2.3 基于大件运输的桥梁承载能力评定方法 |
| 2.3.1 大件运输的桥梁承载能力评定常用方法 |
| 2.3.2 大件运输桥梁承载力评定方法和思路 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 桥梁承载力评定的几个关键因素研究 |
| 3.1 桥梁承载能力的安全储备 |
| 3.2 既有桥梁承载能力的折减 |
| 3.3 大件运输中荷载横向分布系数计算 |
| 3.3.1 常用横向分布系数计算方法 |
| 3.3.2 大件运输荷载横向分布计算方法 |
| 3.3.3 大件运输中荷载横向最不利加载位置分析 |
| 3.4 大件运输中荷载冲击系数的确定 |
| 3.5 大件运输荷载组合分项系数分析 |
| 3.5.1 大件运输荷载组合原则 |
| 3.5.2 大件运输荷载分项系数 |
| 3.5.3 大件运输荷载组合公式 |
| 3.6 小结 |
| 第四章 工程实例 |
| 4.1 基础资料 |
| 4.1.1 车辆信息 |
| 4.1.2 行驶路线及沿途线路概况 |
| 4.1.3 沿线桥梁概况 |
| 4.2 评定步骤 |
| 4.3 桥梁承载力评估 |
| 4.3.1 活载效应比较法 |
| 4.3.2 实际荷载计算法 |
| 4.4 评定结论 |
| 第五章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）无锡至南通过江通道公路北接线工程桥梁方案设计（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 主要建设条件 |
| 2.1 地质、地貌 |
| 2.2 气候 |
| 2.3 水运、港口 |
| 2.4 铁路 |
| 3 桥型方案选择 |
| 3.1 一般区段桥梁上部结构方案选择(除北引桥区段) |
| 3.2 一般区段桥梁经济跨径及跨径选择 |
| 3.3 北引桥上部结构方案选择 |
| 3.4 北引桥下部结构方案选择 |
| 4 主要桥梁方案设计 |
| 4.1 过江通道北引桥方案 |
| 4.2 跨宁启铁路、通扬运河特大桥方案比选 |
| 5 结束语 |
（10）装配式预应力砼箱梁桥病害分析与加固研究（论文提纲范文）
| 1 箱梁桥病害及成因分析 |
| 2 梁桥加固方法 |
| 3 工程实例应用研究 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 病害现象及原因 |
| 3.3 加固方法及效果分析 |
| 4 结语 |
四、装配式部分预应力砼连续箱梁施工技术浅析（论文参考文献）
- [1]桥梁装配式技术发展与工业化制造探讨[J]. 周志祥,钟世祥,张江涛,邹杨,梁华平,郭劲岑,蒋金龙. 重庆交通大学学报(自然科学版), 2021(10)
- [2]市政桥梁的梁型方案比选研究[J]. 黄祥岭. 中国高新科技, 2021(10)
- [3]中国桥梁工程学术研究综述·2021[J]. Editorial Department of China Journal of Highway and Transport;. 中国公路学报, 2021(02)
- [4]动荷载下装配式预应力砼箱梁刚度退化特征研究[J]. 夏超. 公路与汽运, 2021(01)
- [5]在役预应力混凝土桥梁钢束应力状态确定及加固设计方法研究[D]. 郭文龙. 长安大学, 2021
- [6]对于邻水道路快速化改造方案研究[D]. 张清琪. 浙江大学, 2020(01)
- [7]装配式预应力混凝土连续小箱梁腹板裂缝成因分析[D]. 金慧. 重庆交通大学, 2020(01)
- [8]大件运输车辆过桥安全评估研究[D]. 贾旭东. 长安大学, 2017(02)
- [9]无锡至南通过江通道公路北接线工程桥梁方案设计[J]. 孙凌岩. 铁道建筑技术, 2017(04)
- [10]装配式预应力砼箱梁桥病害分析与加固研究[J]. 牟友兵,郑西璐,黄海珊,王达. 公路与汽运, 2016(03)
标签：桥梁论文; 预应力钢绞线论文; 预应力混凝土结构论文; 预应力钢筋论文; 应力状态论文;