一、浅谈销售实现影响施工企业经济效益的几个问题（论文文献综述）
史晓玲[1]（2020）在《国家、生态、技术、市场 ——棉花与鲁西北社会变迁（1906-2006）》文中提出棉花是重要的经济作物,棉纺织业是中国近代第一大支柱产业和中国近代工业的象征,在国家经济、政治和社会生活中占有重要地位,是近代中国社会经济变革的重要推动力量。鲁西北是山东棉花发源地,明清时期为山东省的核心植棉区域,其中明代出现商业化,清代呈现专业化,民国趋于规模化。新中国成立以来经历了四个阶段:恢复期、徘徊期、发展期、萎缩期,其中波动最大的两个阶段是1980年代成为全国商品棉基地和1990年以后逐渐退出市场。本文选取1906至2006年为主要时间节点,从生态环境、历史演变、品种改良、技术革新、市场流通、棉纺织业浮沉和社会生活等角度,全面考察鲁西北百年来植棉业的曲折历程及其对区域经济社会的影响。从生态环境和历史演变考察,鲁西北是山东地区最适合植棉的区域,这是原生态的最大优势。该地区具备气候、温度、光照、土壤等相对充分的自然资源,尽管受到降水量时有不足和自然灾害频繁的制约,但是通过灌溉排涝可以适当改善。鲁西北作为山东核心植棉区,是技术改良的试点区域。棉花生产的技术变迁主要体现在品种改良和耕作技术革新两个方面。从清末新政试种美棉到民国时期设立试验场进行品种改良,从日本侵华时的强制育种到名动天下的鲁棉1号,从虫害无法抵制到抗虫棉的产生,品种改良始终是技术革新的重点。其中,早期改良的目的是提升质量适应纺织工业需要,而新中国成立以后则以追求高产为主要目标。清末民国时期的品种改良由于战争等因素而断断续续,总体而言美棉在鲁西北得到成功推广。新中国成立后,棉花品种经历了5次有计划有组织的更换,美棉最终替代了中棉。从耕作和管理的角度看,鲁西北在集体化时期进行了大规模的水利工程建设、土地改良和积肥运动,这些“硬件”为棉花增产提供了有力保障。棉花耕作技术的变迁主要体现在从不用浇水到确保灌溉、从靠天生产到科学种田、从人工捉虫到预防测报以及新式农具的广泛使用等方面,但是大型机械化的推广和使用却十分尴尬,集体化时期的机耕到1980年代恢复原始的人畜耕作。1990年代以后,小麦等粮食作物耕种收已经基本实现机械化,而棉花在机收方面仍旧没有进展。从生产组织形式看,棉花管理大致经历了家庭——集体——家庭的交替。具体来讲有几个典型组织方式,民国时期产销合作组织,集体化时期的互助组、合作社和植棉组、改革开放以后的专业户。不同时期的组织形式对棉花产出率影响较大,生产责任制是家庭与集体都不可忽视的生产组织形式。从市场建构和重组的角度看,鲁西北地区的棉花市场经历了三次重组,其典型特点是实现了从乡村集市贸易到出口国际市场的转变,棉花生产最终在完全市场化中被边缘化。第一次重组是因为政府的倡导、美棉的引种和日本的掠夺,棉花传统的运销网络被改变,由国内运销转向间接或直接进入国际市场,此时的市场价格有波动,但总体上是供不应求,棉花产销合作社也有力地应对了国际市场,使得棉花种植提高了农民的收益。第二次重组是国家统购政策的实施,完全由国家指令性政策主导运行,地方市场基本上与国际市场呈现脱钩状态,没有市场价格波动,农民生产相对安逸,但是统购后期对农民的不利影响也是显而易见的,如导致棉花商品化特性在民间的削弱、农民卖棉难、奖售政策不能兑现等。第三次重组是国家棉花流通体制改革,市场完全放开,地方棉花直接进入国际市场,单纯的家庭生产模式要在各个生产阶段面临严峻的国际竞争,最终在棉花质量、成本收益等因素的竞争中被边缘化。随着棉花生产的演变,鲁西北地区的棉纺织业经历了从中心到萎缩再到崛起的过程。明清时期作为山东棉产区,借助先天的自然优势成为山东土布中心。随着清末国外资本的渗透,洋纱在当地没有太广阔的市场,本地的手工棉纺织业获得持续发展,并开始探索机器纺织,但在纺织市场竞争中处于不利地位。特别是当青岛、济南大型纱厂建立以来,鲁西北地区因为运河断流,津浦铁路选址避开此地,导致交通闭塞,主要充当了原棉供应地的角色,潍县由于处于胶济铁路的有利位置,棉纺织业得到飞速发展,鲁西北地区土布中心的地位相对削弱。抗战时期,由于纺织工厂的停业,借助棉花资源优势,一直到集体化时期,传统的手工棉纺织业继续发展。“大跃进”到改革开放以前,该地区的棉花生产跌入低谷,棉纺织业也陷入萎缩。改革开放后,鲁西北地区的棉花生产达到顶峰,带动了区域棉纺织业重获新生。1990年代到本世纪初,由于棉花生产的萎缩和国家工业体制改革,鲁西北的棉纺织业出现分流,有的在整合中淘汰,有的则改组后崛起。当地棉花退出生产不但没有影响棉纺织业的发展,反而由于棉花市场的放开而获得了新的发展。总体上看,在统购统销时代,国家支援地方纺织工业建设,但是地方棉区为服务国家纺织工业也做出了一定牺牲,农民作为最基础的原料生产者在纺织工业发展中也向国家做出巨大贡献。新世纪以来,随着棉花生产政策调整、市场流通体制改革和纺织工业体制改革,这种国家、地方与农民之间的利益关系被打破,重新组合的棉纺织企业在市场竞争中逐渐崛起。植棉业的变迁对区域社会产生了重要影响。从农业生产结构看,棉花面积的增减对当地农业生产结构影响深刻,特别是棉花鼎盛时期,突出强调棉花重要性,而忽视其他作物。由于该地区对棉花生产的坚守,导致聊城地区产业结构调整的步伐非常缓慢。在国家提出发展多种经营时,没有跟上政策步伐,城镇工业发展相对滞后。从农民收入水平看,聊城地区植棉业的兴衰与农民收入的相关性密切,农民收入水平与植棉业的变化呈正相关,棉花复苏则农民收入达到全国平均水平以上,棉花减产则降至全国平均水平以下,似乎验证了鲁西北民谚“棉花兴,百业兴”。总体来看,棉花生产鼎盛时期对当地社会发展具有推动作用,如作为棉花技术传播的中心地带颇受关注,建立了区域棉业知识技术体系,成为全省、全国乃至国际的焦点;带动区域民众从业结构的变化,国营棉厂职工大起大落,棉农化身民营企业家,家庭妇女走进工厂,妇女成为棉花生产主力;植棉致富,吸引外来人口,等等。当地农民对棉花有着特殊情感,将本来具有经济性的棉花,又附加了社会性和政治性,从民国至改革开放前,从当地的偷棉事件中反映出国家与集体、农民之间利益的冲突与调整。鲁西北植棉有史以来,棉花其本身具备的经济和商品特性,逐渐成为国家、市场、技术与农民之间关系的纽带。特别是近代以来,美棉的引种成为鲁西北走向国际的突破口,百年来棉花生产在官方调控下经历了从中心到边缘的变迁轨迹,延续600余年的传统经济作物几乎退出了历史舞台,这个过程充满了曲折性和复杂性。其主要特点是:棉花生产影响因素呈现多元化,对区域经济影响具有延展性,对区域社会的影响体现阶段性,农民与棉花之间的情感饱含复杂性。从影响因素的角度分析,生态环境是棉花生产的必备条件,国家政策（政府行为）是棉花生产的主导因素,市场机制是影响棉花生产进退的风向标,经济效益是影响农民生产意愿的关键因素,技术革新是影响植棉效率和棉花品质的重要因素。其中,最具决定意义的是市场和收益两个因素。从鲁西北植棉业的历史变迁过程中,不难发现国家与农民的关系发生了复杂的变化,国家与农民的利益关系随国家发展的步伐不断调整。新中国成立以来,从人民公社化时期农民和农业对工业的无条件付出,到家庭联产承包责任制在农民的自觉反抗中的建立,再到农业税的彻底取消,国家与农民作为利益博弈的双方不断调整策略。棉花生产能否延续、农业生产如何组织、政府调控政策如何发挥是值得继续研究的问题。
吕文君[2]（2005）在《《内蒙古煤炭经济》2001年至2004年度索引》文中研究指明
蔡美君[3]（2002）在《浅谈销售实现影响施工企业经济效益的几个问题》文中进行了进一步梳理 市场营销是指企业把适当的产品或服务,在适当的地点和时间,以适当的价格和方式销售给买方,从而实现企业所期望的利润,并推动企业的不断发展。建筑施工企业的销售是产销一体化的,其中包括工程合同、工程预算、工程施工、中间验收结算、工程交工和工程竣工决算等环节。销售开始于工程合同谈判,结束于工程价款回收到账,贯穿于施工经营的全过程。本文拟就销售实现影响施工企业经济效益的几个问题谈谈自己粗浅的看法。
中国交通会计学会[4]（1991）在《交通财会目录（1986年-1990年）》文中指出
耿正洁[5]（1989）在《税收论文篇目辑览》文中指出社会主义国家税收的固有特性（徐佑立）财会审1985,6,47“税收”概论辩析（蒋大鸣）陕西财经学院学报1986,2,58浅谈税收抵制问题:经济学与心理学的交流（廖世忠）福建论坛.经济社会版1986,6,23社会主义税收发展的客观必然性（王绍飞）税务研究1985,2,15社会主义税收征纳关系的探讨（李大明）
本刊编辑部[6]（1984）在《建国以来数量经济学与技术经济学报刊文章索引(下)》文中认为
王艺霖[7]（2020）在《X园林公司采购成本控制研究》文中指出随着全球气候变暖,生态环境问题成为全球关注的热点,我国改革开放至今,也非常重视绿化生态环境的发展,为了提高城市的绿化环境,各城市都加强了园林绿化的投入。在政府政策的大力支持下,园林绿化公司开始逐渐发展强大,与此同时也加剧了园林绿化公司的竞争。对于园林公司来说,采购活动作为公司经营的起点,想要对同行业的竞争对手有可持续优势,就必须重视公司的采购成本的控制,园林公司才能够在激烈的竞争市场环境中取得更好的发展。X园林公司是一家建设城市绿化项目工程的公司,对于城市的绿化项目的施工,需要采购的物资数目比较大,种类比较繁琐。因此,需要解决采购成本控制中出现的各种问题,以达到降低采购成本的目的,从而提高x园林公司的市场优势。本文在阅读分析了相关的文献基础上,从采购成本控制的相关理论出发,首先对x园林公司的采购成本的构成进行介绍,从采购部门的管理、采购经费预算管理、供应商管理、材料采购情况等不同的角度进行研究,分析出采购成本控制中存在的问题,在此基础上引入JIT采购模型,从而对X园林公司采购成本控制进行有效的优化,增加企业的经济效益。最后,在公司的实际情况及上述综合分析研究的基础上提出保障性措施,从而使得公司能够加强对采购成本控制的重视,提高X园林企业的在市场上的竞争优势,同时也为其他相关行业的采购成本控制做出一定的借鉴。
任君宇[8]（2020）在《大境门历史文化街区旅游开发研究》文中认为历史文化街区是指经省、自治区、直辖市人民政府核定公布的保存文物特别丰富、历史建筑集中成片、能够较完整和真实地体现传统格局和历史风貌,并具有一定规模的区域。大境门位于河北张家口市区北端,始建于1644年,距今已有376年的历史,是中国万里长城四大关口之一,是扼守京都的北大门,是当年张库大道的起点,是连接内地与塞外的交通要道,是草原古丝绸路上的重要结点、货物集散地之一。该地到清代已是十分繁华的商业重镇,蒙、汉、回等不同民族在此定居和经商,素有陆路商埠、皮都之称。大境门经过数百年的历史积淀,显得庄重朴实,饱经风霜。尽管历经风雨,依然魅力无穷,成为当地的地标性建筑,光芒四射。如今,大境门在张家口旅游经济发展中扮演着重要的角色,是当地旅游经济发展的重要指向标之一。它以其深厚的历史、文化资源和优美的自然风景为人们所熟悉。2013年2月,河北省政府批复大境门街区成为历史文化街区,转眼该历史文化街区已经走过了七年时间,这几年正赶上全国旅游经济和旅游市场发展的一个重要转折时期,我们国家也即将进入小康社会,人们以休闲、娱乐、文化体验为综合体的旅游方式将成为趋势。新的形势下历史文化街区如何适应旅游市场的发展和满足人们的不同需要,已经成为各方关注和思考的新课题。大境门历史文化街区同样面临着改革与创新发展并重的问题,如旅游开发造成的古建筑破坏、旅游产品趋同化与商业化严重、街区利益相关者关系协调等问题,这些问题制约大境门的可持续发展。鉴于此,本文以大境门历史文化街区为考察点,通过深入调查,了解大境门历史文化街区的内涵及其旅游开发与保护现状,分析大境门历史文化街区在旅游开发中存在的问题,尝试提出解决对策,为张家口市旅游经济发展提供参考,也为其他历史文化街区旅游开发提供借鉴和思考。全文共分为五部分:第一部分为绪论,主要介绍研究背景、意义、研究现状、研究内容、研究方法和技术路线、创新与不足、对相关概念与理论进行阐释。第二部分主要梳理大境门历史文化街区的主要资源,包括自然地理、历史沿革和文化资源,以及对大境门历史文化街区的历史价值、文化价值、艺术价值和旅游可开发价值进行了评估。第三部分以访谈与问卷调查的形式,了解当前大境门历史文化街区的旅游市场情况,包括对大境门旅游质量的定性定量评价、管理单位访谈情况分析、旅游从业者访谈情况分析、商户经营情况分析、原住居民认知分析、客源市场分析、旅游开发满意度的统计分析,这部分内容主要采取SWOT分析方式。第四部分根据前面的调研与测评,提出今后大境门历史文化街区旅游开发的相关对策,包括旅游开发思路与目标、开发定位、发展策略、开发框架、开发层次、开发重点和开发对策。第五部分是文章的结语,指出因应新时代发展的需要,历史文化街区的旅游开发应从政策、资源、管理、受益者等多个维度进行综合考量,最终形成多方共赢的局面。
邱铁鑫[9]（2020）在《文化自信视域下新中国铁路文化建设研究》文中研究表明中华人民共和国成立70余年来,中华民族在共产党的领导下进行着前无古人的社会主义建设,不断彰显出道路自信、理论自信、制度自信和文化自信。新中国的成立,使原本带有“铁路弱国”枷锁的中华民族有了朝着“铁路大国”“铁路强国”迈进的坚实基础。在共产党的领导下中国铁路逐步实现了由落后于世界、到追赶世界、再到走在世界前列的历史性飞跃。在此过程中,中国大地上形成了内涵丰富、形式多样、特色鲜明的铁路文化,这些文化蕴含于新中国铁路的历史发展逻辑之中,不仅影响着新中国铁路事业的发展走向,对于中国全社会物质文明和精神文明建设,也产生了巨大的影响。作为深刻影响和改变人类生活方式及思想观念的现代工业文明成果,铁路受到了马克思主义经典作家和近代中国一大批仁人志士的关注,形成了一系列关于铁路建设的相关论述,构成了新中国铁路文化建设事业的思想渊源。新中国成立后,以毛泽东、邓小平、江泽民、胡锦涛、习近平等为代表的中国共产党人,在继承马克思主义关于铁路建设相关论述、传承铁路人创造的革命文化的基础上,结合中国革命、建设和改革的具体国情,充分发挥了铁路文化在发展经济、巩固国防、稳定社会、改善民生、转变民风等方面的重要作用,推动了中国铁路的大发展,促进了铁路文化建设事业的繁荣兴盛。习近平同志指出:“文化自信是更基础、更广泛、更深厚的自信,是更基本、更深沉、更持久的力量”。新中国铁路文化事业的发展,反映了中国铁路自觉—自立—自强—自信的历程,更从侧面彰显出了中华民族走向文化自信的发展逻辑,是中国人民文化自信史的缩影。论文通过研究新中国铁路文化建设问题,可以看到关乎新中国经济建设、文化发展、社会变迁以及中国共产党领导人民逐步坚定文化自信的全局性问题;可以看到从毛泽东到习近平,一代代中国共产党人在推进马克思主义中国化的进程中,高度重视文化建设作用的伟大实践。从文化自信的视角探究新中国铁路文化建设的发展历程,回答新中国铁路文化是什么、其建设的内容有哪些、体现了什么样的价值以及怎样建设新时代铁路文化等理论和现实问题,对我们坚定文化自信有着重要意义。立足于此,在文化自信的视域下,探究新中国铁路文化的内涵、特征、功能等基础理论问题,理顺新中国铁路文化建设的发展脉络,并重点梳理铁路物质文化建设、精神文化建设、制度文化建设以及行为文化建设的历程和内容,从物质承担、价值内核、制度保障和形象展现四个层面阐释新中国铁路文化何以自信:一、铁路物质文化是铁路文化的外在表现形式,具有以物质为载体的显着特点,与人类在铁路领域进行生产生活的实践联系得最为紧密,是人类在改造客观世界的过程中,在铁路领域进行实践活动所创造的最直观的成果。从铁路建筑文化建设和收藏文化建设两个方面对新中国铁路物质文化建设进行了探究,反映了新中国铁路文化建设的物质成果。二、铁路精神文化是铁路文化形成和发展的精神实质,是人类在铁路领域长期进行实践活动的过程中形成的基本理念、思维方式、价值标准、职业道德、共同目标、精神风貌以及文艺作品等具有相对独立性的精神文化理念,它彰显了铁路文化的价值内核。从铁路精神、铁路文艺、铁路思想政治工作等三个方面梳理了新中国铁路精神文化建设的历程和内容,凸显了新中国铁路文化建设的价值导向。三、铁路制度文化作为铁路文化重要的组成部分,既是铁路物质文化的工具,又是铁路精神文化的产物,还是铁路行为文化的本质体现。它既不是纯物质形态的,也不是纯精神形态的,更不是纯行为形态的,而是一定的物质文化活动、一定的精神文化活动和一定的行为文化活动相结合的综合系统。从新中国铁路法规制度建设、铁路体制建设和铁路党建工作制度建设等方面理顺其脉络,总结其经验,揭示了新中国铁路文化建设的制度因素和路径选择。四、铁路行为文化并不能与铁路企业文化划等号,它是铁路管理理念、精神风貌、经营态度、职工文化活动等文化因素的动态体现,也是铁路所塑造的精神状态、价值观念的折射,更是展示铁路形象的重要文化因素。从安全文化建设、服务文化建设和职工业余文化活动建设三个方面呈现了新中国铁路行为文化建设的丰富内容,展示了新中国铁路文化建设的良好形象。在总结70余年来新中国铁路文化的价值及其建设经验的基础上,以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,结合新时代文化建设的新要求,探讨新时代铁路文化建设的原则、具体举措以及在建设过程中如何更加坚定文化自信,使中国铁路不仅有“速度”,而且更加有“深度”。进而,在“一带一路”倡议背景下,推动中国铁路文化的国际传播;在“交通强国”的战略目标下,助力新时代铁路软实力建设。
鲜东斌[10]（2020）在《G公司D项目的预算管理研究》文中指出项目的预算管理与控制,已经成为了企业自我提升、自我优化、自我革新的一个重要的标志。当前经济飞速发展,企业市场竞争激烈,预算的控制其更是成为了企业高质量发展的基石。而在企业实施的项目建设过程中,项目的预算与控制水平充分反映了项目的管理水平,预算管理的好坏常常成为项目成败、影响企业生产发展的关键性因素,同时也对项目所带来的社会效益产生直接影响。控制管理与项目资金预算始终贯穿于整个项目的建设过程,并作为企业管理的重要组成部分,应当引起企业的高度重视与关注。资金作为项目推进的支撑,资金预算与控制制度的设计、实施是企业掌握项目真实情况、核算项目投资收益的基础,也是企业生存与发展的必要条件。对于D项目来说,其资金的使用是很频繁的,资金使用中的风险也伴随存在,而且监督与控制的难度比较大,很容易造成资金的浪费、流失,直至企业出现经济损失,影响该项目的完成与企业目标的实现。另外,作为传统市政项目,侧重于项目实施的工期,忽视预算管理,对成本管理的意识淡薄,预算管理手段单一,预算编制时各类因素考虑不足,过程中的管控措施少,资金支付的漏洞多,预算最终往往较大幅度的增长。作者在该项目的建设过程中,作为业主的主管单位成员,按照各级政府在项目投资、概算变更等工程建设领域的政策规定,履行D项目行政主管部门职责,参与项目建设重大事项的决策和管理,尤其对投资的资金控制、工期进度、工程变更、内外风险管理等事项负责。因此课题本身与作者本人的工作是紧密结合的。本文主要是针对G公司以往从事的市政项目存在的问题入手,针对新实施的D项目的资金预算控制进行分析与研究,通过对其组织构架、预算编制、资金支付管控、影响预算的风险管控、图纸审查、监督和绩效考评等方面的细化设置和研究,提出可行的、易操作的预算控制体系,达到预算控制的目的。对企业转变管理思维、提升管理水平、降低资金风险、构建现代企业管理制度有积极的推动作用,对城市基础设施项目以社会效益为主、经济效益为辅的建设管理思路有较强的探索作用,对强化市政工程预算成本控制具有现实意义与作用,并不断促进基础设施项目的快速、高效、科学发展。
二、浅谈销售实现影响施工企业经济效益的几个问题（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、浅谈销售实现影响施工企业经济效益的几个问题（论文提纲范文）
（1）国家、生态、技术、市场 ——棉花与鲁西北社会变迁（1906-2006）（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、选题缘由及意义 |
| 二、学术史回顾 |
| 三、相关概念界定 |
| 四、研究思路与创新之处 |
| 第一章 生态环境与历史演变:鲁西北植棉业的变迁 |
| 第一节 鲁西北的生态环境 |
| 一、气候资源 |
| 二、水资源 |
| 三、土地资源 |
| 四、自然灾害 |
| 第二节 从中心到边缘: 鲁西北植棉业的历史进程 |
| 一、山东植棉业之滥觞 |
| 二、明代劝导政策与鲁西北植棉业的商品化 |
| 三、清代鲁西北植棉业的专业化 |
| 四、清末民国时期鲁西北植棉业的规模化 |
| 五、1949年以来鲁西北植棉业的曲折发展 |
| 本章小结 |
| 第二章 更新与淘汰: 优良品种的引进与培育 |
| 第一节 改良开端: 清末民国时期良种的选育与推广 |
| 一、美棉的早期试种(1900-1911) |
| 二、民国时期良种的选育与推广(1912-1937) |
| 三、日伪时期棉种改良与强制推广(1938-1945) |
| 四、品种改良与推广的影响 |
| 第二节 自主创新: 新中国成立以来的良种繁育 |
| 一、棉花良种引进与繁育的几个阶段 |
| 二、良种繁育推广体系的组成 |
| 三、繁育和推广的主要品种 |
| 四、新品种繁育推广的影响与特点 |
| 本章小结 |
| 第三章 灾害应对与技术革新: 棉花的耕种与管理 |
| 第一节 棉田生态改造 |
| 一、水利设施的修建 |
| 二、盐碱地的治理与应对 |
| 三、土地肥力的培养 |
| 第二节 棉花耕种技术的革新 |
| 一、19世纪以前传统耕作技术的演进 |
| 二、清末民国时期科学植棉的初步探索 |
| 三、新中国成立以来的技术植棉 |
| 四、耕作技术演进的特点 |
| 第三节 棉花病虫害防治技术的变迁 |
| 一、鲁西北棉花主要病虫害 |
| 二、不同历史阶段病虫害防治技术与措施 |
| 三、病虫害防治技术变迁的特点 |
| 第四节 棉作技术传播方式的改进 |
| 一、传播方式的初步探索 |
| 二、互助合作中的技术传播 |
| 三、家庭生产模式下的技术传播 |
| 本章小结 |
| 第四章 从乡村到国际: 棉花市场流通体系的建构与重组 |
| 第一节 由内到外: 1945年以前的棉花市场 |
| 一、明清时期的棉花集市贸易 |
| 二、清末民国棉花流通体系的初步建立 |
| 三、日伪对棉花市场的“一元化”统制 |
| 第二节 从自由到统购: 计划经济体制下的棉花流通 |
| 一、规范秩序: 抗战后的棉花市场 |
| 二、实行统购: 棉花市场的一元化 |
| 三、稳定市场与统一调配: 棉花统购政策的影响 |
| 四、“买棉难”与“卖棉难”: 统购时期的流通困境 |
| 第三节 多元化与边缘化: 新经济体制下的棉花市场 |
| 一、国家棉花流通体制改革的曲折历程 |
| 二、市场体制改革中的地方棉花交易 |
| 三、全面市场化对区域棉花生产的影响 |
| 本章小结 |
| 第五章 棉纺织业的浮沉: 棉花生产对区域经济的影响 |
| 第一节 土布中心: 1949年以前鲁西北的棉纺织业 |
| 一、明清时期鲁西北手工棉纺织业的初步发展 |
| 二、清末民初民间纺织的延续和新型纺织业的兴起 |
| 三、抗战前后工厂停业与民间纺织的复苏 |
| 四、鲁西北棉纺织业相对削弱与持续发展的影响因素分析 |
| 第二节 时起时落: 新中国成立以来鲁西北的棉纺织业 |
| 一、互助合作时期传统手工棉纺织业的延续 |
| 二、1958-1978年机械化棉纺织业的曲折前进 |
| 三、1979-1990年棉纺织企业遍地开花 |
| 四、1990年代棉纺织业的萎缩 |
| 五、新世纪棉纺织业的转型与发展 |
| 六、鲁西北棉纺织业浮沉的影响因素分析 |
| 本章小结 |
| 第六章 “以棉换粮”与“弃棉从粮”:棉花与区域社会生活 |
| 第一节 棉粮争地: 棉花生产与区域种植业结构变迁 |
| 一、清末至民国: “粮棉兼种”与“以粮挤棉” |
| 二、1949年至1978年:从“爱国家种棉花”到“以粮为主” |
| 三、改革开放初期: 以棉为主的种植结构 |
| 四、1990年以后: 棉花萎缩与多种经营的产业结构 |
| 第二节 借棉致富: 棉花生产对农民收入和生活的影响 |
| 一、以棉换粮: 棉花扩张期的农民收入与生活(1906-1948) |
| 二、陷入困境: 棉花徘徊期的农民收入与生活(1949-1979) |
| 三、超越全国: 植棉高峰期的农民收入与生活(1980-1990) |
| 四、弃棉从粮: 波动萎缩时期的农民收入与生活(1991-2015) |
| 第三节 角色转换: 棉花生产对区域从业结构的影响 |
| 一、“美差”的消失: 国营棉厂职工大起大落 |
| 二、突破家庭藩篱: 从自纺自织到纺织工人 |
| 三、加入附带行业: 腹地民众依靠棉花副业创造价值 |
| 四、打破男耕女织: 妇女成为植棉主力军 |
| 第四节 由内聚到开放: 棉花生产与地方社会网络 |
| 一、请进来与走出去: 棉花生产带来的内外交流 |
| 二、专业人才培养: 创建专业研究机构和培训学校 |
| 三、与外省联姻: 农民婚姻网络之变迁 |
| 第五节 偷棉事件: 棉花生产与地方社会秩序 |
| 一、扞卫经济利益: 民国时期的偷棉与护棉 |
| 二、严肃的政治问题: 集体化早期的偷棉事件 |
| 三、不是秘密的秘密: 集体化后期心照不宣的偷棉行为 |
| 四、利益冲突与调整: 偷棉事件中的国家、集体与农民 |
| 本章小结 |
| 结语: 棉花视角下的生态、市场、技术、国家与农民——鲁西北棉花生产与社会变迁特点及影响因素分析 |
| 一、鲁西北棉花生产与社会变迁的特点 |
| 二、鲁西北棉花生产与社会变迁的影响因素分析 |
| 三、疑问与思考: 透过鲁西北植棉业历史变迁看农业发展 |
| 附录 |
| 附录一: 鲁西北棉花生产大事记 |
| 附录二: 部分统计表 |
| 表1 1368-2006年鲁西北行政区划统计表 |
| 表2 1949-2015年聊城地区棉田面积及产量 |
| 表3 1949-1990年聊城地区棉花加工企业基本情况简表 |
| 表4 1949-2000年鲁西北9县棉厂统计表 |
| 附录三: 访谈记录选编 |
| (一) STC访谈记录 |
| (二) WFJ访谈记录 |
| (三) 杨俊生访谈记录 |
| (四) 闫荣军访谈记录 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（3）浅谈销售实现影响施工企业经济效益的几个问题（论文提纲范文）
| 一、不规范的市场竞争,导致不平等合同的产生,国有施工企业不能得到社会平均利润 |
| 二、现行财务制度规定的营业收入实现条件不合理,导致施工企业营业收入实现具有不确定性,账面实现的营业利润不准确 |
| 三、建设单位在工程进行中大量拖欠工程款,导致施工单位效益大量流失 |
| 四、工程项目竣工后建设单位长期拖欠工程款导致施工企业销售无法实现 |
（7）X园林公司采购成本控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究的意义 |
| 1.2 国内外研究现状综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 |
| 1.3 研究思路及方法 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 1.3.3 可能创新点 |
| 第二章 采购成本控制的基本理论 |
| 2.1 采购成本的影响因素 |
| 2.2 园林企业采购成本的特点 |
| 2.3 采购成本控制的相关方法介绍及选择 |
| 第三章 X园林公司采购成本控制现状 |
| 3.1 X园林公司的行业背景 |
| 3.2 X园林企业的基本情况 |
| 3.3 X园林公司采购成本的构成 |
| 3.3.1 采购活动成本 |
| 3.3.2 采购管理成本 |
| 3.3.3 储存成本 |
| 3.3.4 其他成本 |
| 3.4 X园林公司采购管理的现状 |
| 3.4.1 X园林公司采购部门组织结构 |
| 3.4.2 X园林公司采购物料情况 |
| 3.4.3 X园林公司采购预算管理 |
| 3.4.4 X园林公司供应商管理 |
| 第四章 X园林公司采购成本控制中存在的问题 |
| 4.1 X园林公司采购成本控制中存在问题的调查 |
| 4.2 X园林公司采购成本控制中存在的问题分析 |
| 4.2.1 原材料采购价格及数量差异较大 |
| 4.2.2 采购管理成本较高 |
| 4.2.3 储存成本压力较大 |
| 4.2.4 采购预算管理存在的问题 |
| 4.2.5 供应商管理不够严谨 |
| 第五章 X园林公司采购成本控制的优化方案 |
| 5.1 合理控制原材料采购价格及数量 |
| 5.1.1 原材料采购价格的控制 |
| 5.1.2 原材料采购需求的管理 |
| 5.2 采购管理成本的优化方案 |
| 5.2.1 优化采购管理人员分配制度 |
| 5.2.2 加强对采购人员培训 |
| 5.3 基于JIT理论降低储存成本 |
| 5.3.1 储存管理实施JIT的条件 |
| 5.3.2 建立JIT采购模式达到最小储存量 |
| 5.4 优化采购预算管理 |
| 5.4.1 提高采购预算编制的科学性 |
| 5.4.2 优化预算管理部门职能 |
| 5.5 加强供应商管理 |
| 5.5.1 供应商的选择及业绩评价 |
| 5.5.2 优化供应商付款流程 |
| 第六章 X园林公司采购成本控制优化方案实施的保障措施 |
| 6.1 优化授权审批流程 |
| 6.2 建立供应商激励机制 |
| 6.3 完善采购招标管理 |
| 6.4 建立完善的监督管理机制 |
| 第七章 总结与不足 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 不足 |
| 致谢 |
| 附录一 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
（8）大境门历史文化街区旅游开发研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 一、研究缘起及研究意义 |
| 二、国内外研究现状 |
| (一)国外研究现状 |
| (二)国内研究现状 |
| 三、研究的主要内容 |
| 四、研究方法及技术路线 |
| (一)研究方法 |
| (二)技术路线图 |
| 五、创新与不足 |
| (一)创新之处 |
| (二)不足之处 |
| 六、相关概念和理论基础 |
| (一)相关概念 |
| (二)历史文化街区的特点及分类 |
| (三)相关理论 |
| 第二章 大境门历史文化街区的基本概况 |
| 一、大境门自然地理概况 |
| 二、大境门历史文化街区历史沿革 |
| 三、大境门历史文化街区的布局与建筑特色 |
| (一)大境门历史文化街区的格局特色 |
| (二)大境门历史文化街区的建筑特色 |
| 三、大境门历史文化街区的价值 |
| (一)历史价值 |
| (二)文化价值 |
| (三)艺术价值 |
| (四)旅游开发价值 |
| 小结 |
| 第三章 大境门历史文化街区旅游资源的开发现状 |
| 一、大境门历史文化街区主要的旅游资源及评价 |
| (一)大境门历史文化街区主要的旅游资源 |
| (二)大境门历史文化街区的旅游资源评价 |
| 二、大境门历史文化街区旅游市场和开发情况 |
| (一)管理单位访谈中的整体情况 |
| (二)旅游从业者访谈中的旅游市场情况 |
| (三)大境门历史文化街区的商户经营情况 |
| (四)大境门历史文化街区的原住居民认知情况 |
| (五)大境门历史文化街区的客源市场情况 |
| (六)大境门历史文化街区旅游开发满意度分析 |
| 三、大境门历史文化街区旅游资源开发环境的SWOT分析 |
| (一)优势 |
| (二)劣势 |
| (三)机遇 |
| (四)挑战 |
| 小结 |
| 第四章 大境门历史文化街区旅游资源的开发对策 |
| 一、大境门历史文化街区旅游开发思路与目标 |
| (一)旅游开发思路 |
| (二)旅游开发目标 |
| 二、大境门历史文化街区旅游开发定位和发展策略 |
| (一)旅游开发定位 |
| (二)旅游发展策略 |
| 三、大境门历史文化街区旅游开发框架、层次与重点 |
| (一)旅游开发框架 |
| (二)旅游开发层次划分 |
| (三)旅游开发重点 |
| 四、大境门历史文化街区旅游开发对策 |
| (一)旅游资源的空间布局及业态分布 |
| (二)加强景区内外的基础配套设施建设 |
| (三)转变经营管理理念 |
| (四)加强政府宏观调控 |
| (五)原住居民参与对策 |
| (六)旅游资源保护 |
| 小结 |
| 第五章 结语 |
| 参考文献 |
| 附录一:与景区管理单位访谈记录 |
| 附录二:旅游从业者访谈记录 |
| 附录三:张家口大境门历史文化街区调查问卷(商户) |
| 附录四:张家口大境门历史文化街区调查问卷(原住居民) |
| 附录五:张家口大境门历史文化街区调查问卷(游客) |
| 附录六:游客满意度调查表 |
| 致谢 |
（9）文化自信视域下新中国铁路文化建设研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 国(境)外研究现状 |
| 1.2.2 国(境)内研究现状 |
| 1.2.3 研究现状评述 |
| 1.3 研究目标、方法及创新点 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究创新点 |
| 第2章 新中国铁路文化建设的思想渊源与指导思想 |
| 2.1 近代中国铁路倡导者的铁路建设思想 |
| 2.1.1 盛宣怀的铁路建设思想 |
| 2.1.2 詹天佑的铁路建设思想 |
| 2.1.3 梁士诒的铁路建设思想 |
| 2.1.4 孙中山的铁路建设思想 |
| 2.1.5 张嘉璈的铁路建设思想 |
| 2.2 马克思主义经典作家的铁路观 |
| 2.2.1 马克思关于铁路的相关论述 |
| 2.2.2 恩格斯关于铁路的相关论述 |
| 2.2.3 列宁、斯大林关于铁路的相关论述 |
| 2.3 中国共产党人的铁路建设思想 |
| 2.3.1 以毛泽东为代表的党中央领导集体的铁路建设思想 |
| 2.3.2 以邓小平为代表的党中央领导集体的铁路建设思想 |
| 2.3.3 以江泽民为代表的党中央领导集体的铁路建设思想 |
| 2.3.4 以胡锦涛为代表的党中央领导集体的铁路建设思想 |
| 2.3.5 以习近平为核心的党中央关于铁路建设的相关论述 |
| 第3章 新中国铁路文化建设的基础理论探析 |
| 3.1 基本概念界定 |
| 3.1.1 文化 |
| 3.1.2 铁路文化 |
| 3.1.3 新中国铁路文化 |
| 3.1.4 文化自信 |
| 3.2 新中国铁路文化的结构、特征与功能 |
| 3.2.1 新中国铁路文化的结构 |
| 3.2.2 新中国铁路文化的特征 |
| 3.2.3 新中国铁路文化的功能 |
| 3.3 新中国铁路文化与资本主义国家铁路文化的异同比较 |
| 3.3.1 新中国铁路文化与资本主义国家铁路文化的共同点 |
| 3.3.2 新中国铁路文化与资本主义国家铁路文化的不同点 |
| 3.4 新中国铁路文化建设历程彰显文化自信 |
| 3.4.1 新中国铁路文化建设的内涵 |
| 3.4.2 从文化自觉到文化自信:新中国铁路文化建设的发展脉络 |
| 第4章 反映文化自信物质成果的新中国铁路物质文化建设 |
| 4.1 新中国铁路建筑文化建设 |
| 4.1.1 有着鲜明时代印记的车站文化建设 |
| 4.1.2 展现深刻时代价值的铁道文化建设 |
| 4.2 新中国铁路收藏文化建设 |
| 4.2.1 有着卓越历史贡献的铁路机车 |
| 4.2.2 有着特殊历史回忆的铁路车票 |
| 4.2.3 有着重要历史价值的铁路纪念章(碑) |
| 第5章 彰显文化自信价值内核的新中国铁路精神文化建设 |
| 5.1 新中国铁路精神生产 |
| 5.1.1 革命斗争精神的传承 |
| 5.1.2 铁路建设精神的彰显 |
| 5.2 新中国铁路文艺创作 |
| 5.2.1 难以消解的文化矛盾心理 |
| 5.2.2 浓郁的红色文化气息 |
| 5.2.3 多样性的铁路文艺表达 |
| 5.3 新中国铁路思想政治工作 |
| 5.3.1 加强理论学习,坚定理想信念 |
| 5.3.2 加强爱国主义教育,培育爱国精神 |
| 5.3.3 加强思想政治宣传,增强思想性和政治性 |
| 5.3.4 加强路风教育,展现“人民铁路为人民”的宗旨 |
| 第6章 体现文化自信制度保障的新中国铁路制度文化建设 |
| 6.1 新中国铁路法规制度建设 |
| 6.1.1 社会主义革命和建设时期的铁路法制建设 |
| 6.1.2 改革开放到新时代以前的铁路法制建设 |
| 6.1.3 新时代的铁路法制建设 |
| 6.2 新中国铁路体制建设和党建工作制度建设 |
| 6.2.1 新中国铁路体制建设 |
| 6.2.2 新中国铁路党建工作制度建设 |
| 第7章 塑造文化自信良好形象的新中国铁路行为文化建设 |
| 7.1 新中国铁路安全文化建设 |
| 7.1.1 新中国铁路安全文化建设理念 |
| 7.1.2 新中国铁路安全文化建设实践 |
| 7.2 新中国铁路服务文化建设 |
| 7.2.1 新中国铁路服务文化建设理念 |
| 7.2.2 新中国铁路服务文化建设实践 |
| 7.3 新中国铁路职工业余文化活动建设 |
| 7.3.1 新中国铁路职工业余文化活动建设的意义 |
| 7.3.2 新中国铁路职工业余文化活动建设的实践 |
| 第8章 新中国铁路文化的价值及新时代建设路径探析 |
| 8.1 新中国铁路文化的价值 |
| 8.1.1 国家建设的动脉 |
| 8.1.2 时代精神的表征 |
| 8.1.3 释放人情的场域 |
| 8.1.4 国际舞台的名片 |
| 8.1.5 中国故事的素材 |
| 8.2 加强新时代铁路文化建设的路径 |
| 8.2.1 加强新时代铁路文化建设的原则 |
| 8.2.2 加强新时代铁路文化建设的几点举措 |
| 8.3 创造新时代铁路文化建设新辉煌以增强文化自信 |
| 8.3.1 注入新时代文化自信的底气 |
| 8.3.2 “一带一路”倡议下推动中国铁路文化的国际传播 |
| 结语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录1:“博览轨迹”——铁路文化的实地考察 |
| 附录2:近代中国铁路车站文化略谈 |
| 附录3:改革开放以来部分铁路文学杂志创刊表 |
| 附录4:新中国铁路安全主要法规名录表 |
| 攻读博士期间发表论文及参与科研情况 |
（10）G公司D项目的预算管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 主要研究内容 |
| 1.3 研究思路与研究方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 项目预算管理的相关理论与方法 |
| 2.1 项目预算的基本概念 |
| 2.2 预算成本控制的方法 |
| 2.3 工程项目预算 |
| 2.3.1 项目方案阶段 |
| 2.3.2 设计概算阶段 |
| 2.3.3 施工图预算阶段 |
| 2.3.4 招投标价格阶段 |
| 2.3.5 施工预算阶段 |
| 2.3.6 竣工阶段 |
| 2.4 工程预算编制有关方法 |
| 2.4.1 定额 |
| 2.4.2 建筑工程定额的作用 |
| 2.4.3 建筑工程预算控制的方法 |
| 2.4.4 建筑工程预算控制的途径 |
| 2.5 预算控制中的风险控制 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 G公司预算管理现状及存在的问题 |
| 3.1 G公司基本情况 |
| 3.2 G公司以往项目预算管理情况 |
| 3.3 对相关人员访谈调查情况 |
| 3.4 开展专家问卷调查情况 |
| 3.5 导致G公司项目预算管理问题的原因 |
| 3.6 G公司D项目预算管理的必要性 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 G公司D项目预算管理的改进方案 |
| 4.1 D项目基本情况 |
| 4.1.1 D项目建设内容 |
| 4.1.2 D项目的预算 |
| 4.1.3 预算的编制依据 |
| 4.1.4 D项目的进度计划 |
| 4.1.5 D项目的改进思路 |
| 4.2 重构D项目预算控制体系 |
| 4.2.1 基于工作结构分解的D项目成本预算分解 |
| 4.2.2 D项目预算控制的组织构架 |
| 4.2.3 D项目预算控制流程 |
| 4.2.4 D项目预算变更流程 |
| 4.3 优化D项目资金的使用流程 |
| 4.3.1 付款申请与审批核实的控制 |
| 4.3.2 最终审批权限的控制 |
| 4.3.3 预付款管理和资金到位后的管理 |
| 4.3.4 优化公司工程资金控制环境 |
| 4.4 建立与完善项目预算管控制度 |
| 4.4.1 建立项目预算风险管控制度 |
| 4.4.2 建立项目施工图预算审核制度 |
| 4.4.3 完善D项目工程监督控制 |
| 4.4.4 完善成本绩效考核评价制度 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 G公司D项目预算管理的改进方案实施效果 |
| 5.1 预算控制的分部分项控制 |
| 5.2 对取水口成本的影响 |
| 5.3 对管材及建设成本的影响 |
| 5.4 地质灾害对预算的影响 |
| 5.5 预算控制总体效果 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、浅谈销售实现影响施工企业经济效益的几个问题（论文参考文献）
- [1]国家、生态、技术、市场 ——棉花与鲁西北社会变迁（1906-2006）[D]. 史晓玲. 山东大学, 2020(08)
- [2]《内蒙古煤炭经济》2001年至2004年度索引[J]. 吕文君. 内蒙古煤炭经济, 2005(02)
- [3]浅谈销售实现影响施工企业经济效益的几个问题[J]. 蔡美君. 冶金财会, 2002(12)
- [4]交通财会目录（1986年-1990年）[J]. 中国交通会计学会. 交通财会, 1991(12)
- [5]税收论文篇目辑览[J]. 耿正洁. 税收纵横, 1989(Z1)
- [6]建国以来数量经济学与技术经济学报刊文章索引(下)[J]. 本刊编辑部. 数量经济技术经济研究, 1984(10)
- [7]X园林公司采购成本控制研究[D]. 王艺霖. 西安石油大学, 2020(10)
- [8]大境门历史文化街区旅游开发研究[D]. 任君宇. 广西师范大学, 2020(07)
- [9]文化自信视域下新中国铁路文化建设研究[D]. 邱铁鑫. 西南交通大学, 2020(06)
- [10]G公司D项目的预算管理研究[D]. 鲜东斌. 电子科技大学, 2020(07)