一、压缩空气泡沫系统与消防水带（论文文献综述）
晁跃川[1]（2021）在《压缩空气泡沫消防车实战化应用探析》文中进行了进一步梳理本文介绍了压缩空气泡沫消防车的基本原理,分析了压缩空气泡沫消防车在火灾扑救中的性能优势,结合当前全区火灾扑救中的特点及需求,探讨压缩空气泡沫消防车在火灾扑救中的应用前景以供参考。
徐学军[2]（2020）在《压缩空气泡沫管网输运特性及其在超高层建筑中应用研究》文中研究表明随着我国经济的快速发展,城市人口急剧增加,城市土地资源越来越紧张,城市建筑的纵向发展显得十分必要。近1 0年,我国超高层建筑处于快速发展期,而且大部分已建和在建的超高层建筑都位于人口密集的城市中心。一旦发生火灾,后果十分严重,极易造成群死群伤的重大事故,因此超高层建筑火灾的扑救一直是国内外学者关注的重点。目前,超高层建筑中由于建筑高度过高,输送水介质灭火一直存在难题,压缩空气泡沫作为一种高效灭火系统,可以在超高层建筑中尝试应用。前人对于压缩空气泡沫的研究大多基于小尺寸实验和工程性灭火实验,很少关注压缩空气泡沫输运时的压力损失、压力建立时间、喷射距离、经过长距离流动后泡沫的稳定性及灭火有效性等问题。因此,本文以研究压缩空气泡沫在实际消防管网中的输运特性、长距离输运后的灭火有效性、压缩空气泡沫在超高层建筑中的应用方案为目标,从以下几个方面开展了相关研究:（1）利用全尺寸压缩空气泡沫水平/垂直输运实验,分析了管网材质、管网直径、泡沫原液属性等参数对压缩空气泡沫管网输运过程的影响,获得了压力损失、压力建立时间、出泡沫时间和喷射距离等关键技术参数的变化规律。研究表明:压缩空气泡沫在PVC-C管和钢管的压力衰减基本一致,不同材料和泡沫原液浓度对压力损失影响不大,而管网直径对压力衰减影响显着;管网末端连接消防枪灭火时,DN80管道的压力损失为0.395kPa/m,DN65管道的压力损失为0.715kPa/m,DN50管道的压力损失为0.871kPa/m;泡沫到达1000m末端需要215秒,当末端压力为0.2MPa时,其喷射距离超过14m;双消防车同时输送压缩空气泡沫对管网压力影响不大,对管网喷射泡沫时的动压有较大提升,并且双车压缩空气泡沫到达灭火点的时间更短。（2）开展全尺寸实验,利用消防水枪直接向室内火源远距离喷射压缩空气泡沫,研究了不同属性压缩空气泡沫的灭火效率以及长距离输运后的灭火有效性。研究结果表明:气液比范围在5.5:1-11:1之间的泡沫均可以高效扑灭油池火,房间内的温度和辐射均明显下降,而且喷射时泡沫初始动量大,有效灭火距离大于9m;但针对大型木垛火,当泡沫气液比超过10:1时,其流动性及冲击力减小,导致木垛表面明火扑灭时内部还存在较高温度,所以对于从单面进行灭火,喷射压缩空气泡沫的时间需要适当延长,最好可以从两个不同的方向进行喷射灭火,保证泡沫能有效覆盖火源,否者可能造成复燃现象;泡沫在经过长距离消防管网流动后均能保持一定的稳定性,对于水成膜灭火剂（AFFF）经过1000m输运后的25%析液时间超过2.5分钟,满足灭火要求,而1000m末端在压力为0.2MPa时,可以对直径2.7m的油池火进行有效灭火,灭火时间不超过1分钟。（3）基于380m超高层实体建筑开展了一系列压缩空气泡沫垂直输运实验,获得了压缩空气泡沫消防车垂直向上输送泡沫的有效高度和极限高度,建立了垂直向上压力衰减预测模型。测试结果表明:单车输运压缩空气泡沫时有效输运高度为195m,喷射距离约为15m,且现场泡沫状态满足消防灭火需求。由屋顶向下输送压缩空气泡沫时,管网内压力与高度位置近似呈线性变化关系,无分段时最底部管网压力会超过2.0MPa,此时压力过大,需要设置电动阀分段输送压缩空气泡沫,在43层设置截止阀后,可以正常向下输运压缩空气泡沫。由楼顶向下分段输送压缩空气泡沫过程中,各区间段压力变化率基本一致,建立压力时间随高度位置下降而增加。最远点达到0.6MPa的时间约为6.5分钟,最高点达到0.6MPa的时间约为2分钟。（4）基于压缩空气泡沫输送实验系列测试结果,提出了压缩空气泡沫在超高层建筑中的应用方案,完成了应用示范。当建筑高度小于180m,在建筑内增加压缩空气泡沫专用垂直管网,可以利用压缩工期泡沫消防车在地面直接输送压缩空气泡沫进行灭火;而对于高度大于180m的建筑宜采用“固移结合”方式,即楼层高度小于180m,可由压缩空气泡沫消防车进行灭火,高度大于180m的楼层需要设置固定式压缩空气泡沫系统,楼层过高时需要进行分段处理,设置多个固定式系统。为满足管理者在火灾发生初期就能够立刻采用压缩空气泡沫进行高效扑救的目的,本文对应用方案的具体实施以及后续的消防联动设计、操作和管理进行了进一步细化,确定了相关工程技术参数,为压缩空气泡沫系统在超高层建筑中的“固移结合”方案及压缩空气泡沫系统联动设计的实施提供参考,并成功在广西南宁华润中心大厦进行了应用。
林增杰[3]（2020）在《浅谈压缩空气泡沫灭火系统在高层建筑中的应用》文中认为随着我国社会经济的不断发展,我国的灭火救援工作开始进入新的发展时期,并且在建筑逐渐高层化以及功能化和复杂化的背景下,对灭火救援提出了更高的要求。而压缩空气泡沫灭火系统是一种新型的高效灭火技术,能够有效应对各种火灾情况。因此该文通过阐述压缩空气泡沫灭火系统,分析其灭火特点,并研究其具体应用,旨在为新形势下的消防灭火作战提供借鉴和指导。
黎承[4]（2020）在《压缩空气泡沫快速输送技术在超高层建筑灭火的应用研究》文中认为介绍了压缩空气泡沫的灭火效能及在超高层建筑灭火的优势,叙述了压缩空气泡沫灭火系统构成及压缩空气泡沫快速输送技术在超高层建筑的试验,阐述了管径静压与试验时间的关系,给出了向下输送压缩空气泡沫的出泡沫时间及建立压力时间、单车/双车输送压缩空气泡沫静压值、单车/双车输送压缩空气泡沫出泡沫时间等试验曲线,提出超高层建筑压缩空气泡沫快速输送系统设计建议,为解决超高层建筑灭火难题提供新途径。
晁储贝[5]（2020）在《消防车CAFS系统半实物仿真研究》文中指出高层建筑逐渐增多的今天,火灾防护成为了国家日益关注的话题,受到国家高度重视,因此国家对消防事业的要求也越来越高,制造高端的智能化消防装备已经是大势所趋。消防车是消防装备的重要组成部分,在消防灭火作业中有着举足轻重的作用,城市主站消防车作为城市火灾中作为排头兵,第一时间快速响应火灾作业,在火灾应对中占有重要地位。城市主战消防车采用压缩空气泡沫系统（CAFS）,具有高效灭火以及节能环保等特点,使用成本低,具有良好的市场前景,因此研发高端的城市主战消防车是消防事业的一个重要发展方向。现阶段由于城市主战消防车泵房处控制面板上按钮过多,消防救援作业中存在操作繁琐以及误操作等问题。因此为提高城市主战消防车的智能化程度,简化控制面板,本文设计了城市主战消防车消防控制系统。首先为验证控制器的一键控制功能,搭建了消防车SP70管路的半实物仿真平台。控制器采用实际消防车控制器IMC-T3940,端口数据采集使用PXI数据采集平台,管路模型采用AMESim软件根据实际消防车管路建立。该半实物仿真测试平台通过上位机给控制器发送控制信号,控制器控制模型中阀门的开闭,并通过上位机实时监测模型的流量信息,验证了智能一键控制功能。同时对AMESim管路模型进行了压力损失仿真实验,为制定合理的控制方式提供了理论依据。而后设计了实际中消防车的消防控制系统:通过传感器实时监测消防管路流量、压力、液罐液位以及气瓶的压力等信息,实时监测消防系统整体状态;通过可视化界面可以控制各个气动阀门,手动控制消防系统的进行灭火作业,使控制系统更加灵活化;通过显示器实时显示消防系统的信息,为消防系统的智能控制提供了有效的状态检测;通过对传统的泡沫比例控制器添加阀门开度输入设置功能,解决了开度控制只能通过按钮调节的问题,可以快速调节开度大小,使控制更加智能化;系统中同样添加了干粉系统的智能一键操作功能,在城市主战消防车上增添了新的功能。最终将控制器在样车上进行了安装调试,对消防系统监控功能进行了测试,并对A类泡沫系统、B类泡沫系统及干粉系统的智能一键控制功能进行了测试。同时对传感器数据进行了实际的标定,将控制系统功能进行了全面的测试,控制器IMC-T3940已于样车上进行正式的使用。该论文共有图66幅,表17个,参考文献83篇。
邓天刁,刘长春,黄林远,申金华[6]（2019）在《正压式泡沫灭火技术的研究进展》文中认为为使正压式泡沫灭火技术运用和推广更广泛,综述正压泡沫灭火技术的研究现状。首先总结正压式泡沫灭火技术的应用优势和几种气液混合室的优缺点;其次归纳气液混合室里的扰流器类型和气源供给方式;最后概述与评价正压式泡沫的灭火性能和管内流动特性方面的主要研究。结果表明:气液两相在同轴混合室和锥形扰流器中混合最充分;液氮气源供给方式的发泡能力最强,吸气式气源供给方式发泡能力最弱;国内外对泡沫灭火性能的研究主要集中于灭火类别和泡沫剂种类,对于管内泡沫流动特性研究集中于泡沫流变性和泡沫在管内的阻力损失2方面。
袁野[7]（2019）在《压缩空气泡沫系统气液混合特性及实验装置研究》文中研究说明压缩空气泡沫系统（CAFS）是一种现代化的高效灭火系统,适合大规模火灾救援。CAFS的核心系统是混合系统,它主要由空气供给系统、水供给系统以及泡沫液供给系统组成。开发高效的CAFS是当前国内外大规模火灾救援方面的热点研究方向之一,但目前与CAFS相关的气液混合机理研究较少,混合过程缺乏相应的理论指导,本文研究开发具有高效灭火性能的CAFS混合系统,具有重要学术研究价值和工程意义。本文运用基于粒子群算法的PID控制系统,开发出了具有高精度、低延迟控制特性的压缩空气泡沫实验平台,平台结合实际情况,选用直管布置方案,并依据工程需求进行关键部件匹配设计。在此基础上对平台进行实验研究,讨论进气口压力、流量与面积变化时对气液压差、混合性能及泡沫性能的影响,为实验平台进气口处的压力和流量设计提供了支持。本文利用CFD仿真技术对混合过程进行分析,以T型管与内置挡板的T型混合器为研究对象,基于Fluent中混合模型,同时嵌套群平衡方程中的Luo模型,模拟气液混合过程,研究气液混合时管内压力、速度与粒径变化规律,揭示气液混合特性。并对含有静态混合器的压缩空气泡沫实验平台进行研究,分析进气口压力、流量以及面积发生改变时泡沫性能的变化规律,探讨含内置挡板的T型混合器在气液混合过程中的作用。本文通过理论、数值和实验方法,研究了气液混合特性及规律,为开发具有高效灭火性能的CAFS混合系统提供技术参考,具有重要工程意义。
晁储贝,李伟[8]（2019）在《消防车供液管路压力损失仿真研究》文中研究说明为研究消防车供液时泵室管路中的压力损失,以压缩空气泡沫消防车AP80管路为原型,建立了消防车管路的AMESim模型。纯水和压缩空气A类泡沫液分别由两种不同性质的流体代替;离心水泵由恒流源代替;出口压力以及流量大小为消防车在额定工况下的压力和流量。得出压力损失与流量的关系,供水管路和回流管路流量分配关系。通过仿真试验,得到减小压力损失的管路直径优化方案以及合理操作方式。
徐文闻,郑春生,鞠岩[9]（2018）在《智能多用途消防水枪系统的研发与应用》文中认为智能多用途消防水枪系统涉及压缩空气传输、控制、模式识别、传感技术、电子、计算机、机械等多个学科领域的技术。在高端化、轻量化和集成化的理念下,研究以WIFI无线局域网通讯技术的地下巷道网络传输、压缩空气传输技术、流体动能转换技术、无机涂层激发态系统能量、无线数传及人机交互功能的远程遥控控制的新方法和技术,集寻迹、供气、通信、发电、远程控制等功能于一体,具有安全、快速、实时、自主调节等特点,为集成化消防装备的设计和预测提供科学依据和技术基础,为扑救地下大纵深、大面积、大跨度的封闭空间火灾提供装备支持。
朱伟峰[10]（2018）在《超高层建筑消防供液干管系统的应用与优化》文中认为在超高层建筑已有固定消防给水系统的基础上,增设若干供液干管,以供火灾时消防部队利用供液空管直接向建筑提供压缩空气泡沫灭火剂或水,是解决超高层建筑固定消防给水系统失效情况下火场灭火剂供给的有效途径。通过对消防供液干管实战需求分析,结合上海中心大厦压缩空气泡沫供液管道的实践,进行超高层建筑设置消防供液干管系统的应用与优化研究。
二、压缩空气泡沫系统与消防水带（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、压缩空气泡沫系统与消防水带（论文提纲范文）
（1）压缩空气泡沫消防车实战化应用探析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 压缩空气泡沫消防车的组成结构和工作原理 |
| 1.1 压缩空气泡沫消防车的组成结构 |
| 1.2 车载压缩空气泡沫系统的工作原理 |
| 2 压缩空气泡沫和压缩空气泡沫消防车的特性 |
| 2.1 压缩空气泡沫灭火效率高 |
| 2.2 压缩空气泡沫经济环保 |
| 2.3 压缩空气泡沫水平、垂直输送距离优势 |
| 2.4 压缩空气泡沫消防车精干便捷 |
| 2.5 压缩空气泡沫消防车高效灵活 |
| 3 压缩空气泡沫消防车在实战中的应用 |
| 3.1 扑救乡村常见火灾 |
| 3.2 扑救城镇建筑火灾 |
| 3.3 扑救文物古建筑火灾 |
| 3.4 扑救城市综合类火灾 |
| 3.5 用于冬季火灾扑救 |
| 4 结语 |
| 4.1 车载CAFS系统大部分为进口设备，维护成本高 |
| 4.2 泡沫原液价格相对较高，基层中队泡沫库存量少 |
| 4.3 CAFS系统配备结构单一，难以适应复杂现场需求 |
（2）压缩空气泡沫管网输运特性及其在超高层建筑中应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 国内外超高层建筑发展现状 |
| 1.1.2 超高层建筑火灾危险性 |
| 1.1.3 超高层建筑火灾特点 |
| 1.1.4 压缩空气泡沫系统在扑救超高层建筑火灾中的优势 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 国外压缩空气泡沫系统研究现状 |
| 1.2.2 国内压缩空气泡沫系统研究及应用现状 |
| 1.3 研究内容目的及意义 |
| 1.4 本文章节安排 |
| 第2章 压缩空气泡沫产生系统及其基本原理 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 压缩空气泡沫产生系统工作原理 |
| 2.2.1 压缩空气泡沫系统及相关定义 |
| 2.2.2 压缩空气泡沫系统工作原理 |
| 2.3 压缩空气泡沫系统灭火机理 |
| 2.4 压缩空气泡沫(系统)性能指标 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 压缩空气泡沫管网输运特性 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 实验设计 |
| 3.2.1 全尺寸压缩空气泡沫水平管路实验 |
| 3.2.2 压缩空气泡沫垂直管路实验 |
| 3.3 压缩空气泡沫长距离水平输运实验结果与讨论 |
| 3.3.1 管道材质对压缩控其泡沫输运压力损失的影响 |
| 3.3.2 管道直径对压缩空气泡沫输运压力损失的影响 |
| 3.3.3 泡沫原液浓度对压缩空气泡沫输运压力损失的影响 |
| 3.3.4 管网末端喷射距离 |
| 3.3.5 出泡时间及压力建立时间 |
| 3.4 压缩空气泡沫垂直输运实验结果与讨论 |
| 3.4.1 管径影响分析 |
| 3.4.2 管网干湿影响分析 |
| 3.4.3 泡沫输入方向影响分析 |
| 3.4.4 单/双车影响分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 压缩空气泡沫灭火有效性研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 实验场景设计 |
| 4.2.1 全尺寸室内油池火实验设计 |
| 4.2.2 全尺寸室内木垛火实验设计 |
| 4.2.3 长距离输运后灭后有效性验证实验 |
| 4.3 结果讨论与分析 |
| 4.3.1 全尺寸室内油池火灭火实验结果分析 |
| 4.3.2 室内全尺寸木垛火灭火实验分析 |
| 4.3.3 长距离输运后灭火有效性分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 超高层建筑内垂直输送压缩空气泡沫现场测试 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 现场测试实验设计方案 |
| 5.2.1 单压缩空气泡沫消防车向上输送泡沫实验 |
| 5.2.2 双压缩空气泡沫消防车向上输送泡沫实验 |
| 5.2.3 楼顶压缩空气泡沫系统向下输运泡沫 |
| 5.3 实验结果与分析 |
| 5.3.1 单车压缩空气泡沫消防车从地面向上输送泡沫 |
| 5.3.2 双车向上输运压缩空气泡沫实验结果分析 |
| 5.3.3 楼顶压缩空气泡沫系统向下输送泡沫 |
| 5.4 压缩空气泡沫垂直向上输运压力衰减模型 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 压缩空气泡沫系统在超高层建筑中方案设计及应用 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 压缩空气泡沫系统设计 |
| 6.3 压缩空气泡沫发生装置的联动工作原理 |
| 6.3.1 系统的控制过程 |
| 6.3.2 系统控制原理 |
| 6.3.3 固定式压缩空气泡沫系统灭火能力评估 |
| 6.4 华润大厦工程设计应用案例 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在读期间参与的科研项目情况 |
| 在读期间的学术成果与获得的奖励 |
（3）浅谈压缩空气泡沫灭火系统在高层建筑中的应用（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 压缩空气泡沫灭火系统 |
| 1.1 压缩空气泡沫灭火系统定义及系统组成 |
| 1.2 压缩空气泡沫灭火系统的工作原理 |
| 2 压缩空气泡沫灭火系统的特点 |
| 3 压缩空气泡沫灭火系统的应用 |
| 3.1 扑救普通建筑火灾的应用 |
| 3.2 扑救高层建筑火灾的应用 |
| 3.3 扑救大型油罐火灾的应用 |
| 4 结语 |
（4）压缩空气泡沫快速输送技术在超高层建筑灭火的应用研究（论文提纲范文）
| 1 压缩空气泡沫在超高层建筑灭火的优势 |
| 2 压缩空气泡沫灭火系统构成 |
| 3 压缩空气泡沫快速输送技术在超高层建筑的应用试验 |
| 3.1 系统输送方式 |
| 3.2 输送管网管径与压力 |
| 3.3 输送试验研究 |
| 3.3.1 固定式压缩空气泡沫系统向下输送泡沫 |
| 3.3.2 CAFS消防车向上输送压缩空气泡沫 |
| 4 超高层建筑压缩空气泡沫快速输送系统设计建议 |
| 5 小结 |
（5）消防车CAFS系统半实物仿真研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 国内外发展与研究现状 |
| 1.3 课题研究意义 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 消防车半实物仿真平台设计 |
| 2.1 半实物仿真平台总体设计 |
| 2.2 消防控制系统工作原理及结构组成 |
| 2.3 半实物仿真平台功能模块 |
| 2.4 测试界面的建立 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 消防车半实物仿真实验研究 |
| 3.1 基于VeriStand半实物仿真平台开发 |
| 3.2 压缩空气泡沫系统AMESim模型建立 |
| 3.3 仿真结果与分析 |
| 3.4 消防车管路压力损失仿真研究 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 城市主战消防车工业级消防控制系统设计 |
| 4.1 消防控制系统总体设计 |
| 4.2 消防车控制器设计 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 城市主战消防车样车控制系统安装 |
| 5.1 研究目标与方法 |
| 5.2 样车消防控制系统调试 |
| 5.3 样车控制系统安装 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 工作展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（6）正压式泡沫灭火技术的研究进展（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 正压式泡沫灭火技术及其应用优势 |
| 2 气液混合室结构 |
| 2.1 气液混合室类型 |
| 2.1.1 垂直混合室 |
| 2.1.2 同轴混合室 |
| 2.2 扰流器类型 |
| 2.2.1 挡板扰流器 |
| 2.2.2 丝网扰流器 |
| 2.2.3 锥形扰流器 |
| 3 气源供给方式 |
| 4 正压泡沫性能研究 |
| 5 管内泡沫流体流动特性研究 |
| 6 结论 |
（7）压缩空气泡沫系统气液混合特性及实验装置研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 压缩空气泡沫系统国内外研究现状 |
| 1.3 泡沫特性研究 |
| 1.4 混合流型研究 |
| 1.5 静态混合器的研究 |
| 1.6 论文主要研究内容 |
| 2 CAFS实验平台的设计与开发 |
| 2.1 实验结构平台设计 |
| 2.2 实验平台关键零部件匹配 |
| 2.3 实验平台建模分析 |
| 2.4 实验平台控制设计 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 CAFS参数匹配及泡沫性能研究 |
| 3.1CAFS相关实验 |
| 3.2 CAFS关键参数研究 |
| 3.3 压缩空气泡沫性能研究 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 CAFS气液混合建模与仿真研究 |
| 4.1 数值计算基础与方法选择 |
| 4.2 气液混合仿真研究 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 内置挡板的T型混合器混合特性实验研究 |
| 5.1 内置挡板的T型混合器流场分析 |
| 5.2 气液混合特性研究及参数匹配 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 课题展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（8）消防车供液管路压力损失仿真研究（论文提纲范文）
| 1 系统原理及压力损失理论分析 |
| 1.1 消防车AP80管路原理图 |
| 1.2 管路压力损失 |
| 2 压缩空气泡沫系统AMESim模型建立 |
| 2.1 泡沫特性及仿真假设 |
| 2.2 元件选择 |
| 2.3 子模型的选择 |
| 2.4 系统参数设置 |
| 2.5 仿真求解器的设置 |
| 2.6 建模结果 |
| 3 管路直径优化试验 |
| 3.1 压力损失比较 |
| 3.2 管路流量分配 |
| 3.3 压力损失优化 |
| 4 结论 |
（9）智能多用途消防水枪系统的研发与应用（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 智能多用途消防水枪系统的研究与趋势 |
| 1.1 自动化、智能化发展趋势 |
| 1.2 解决封闭空间灭火救援的供气问题 |
| 1.3 实现多种功能的集成和转换, 提高战斗效率 |
| 1.4 顺应消防装备智能化、高端化、轻量化和集成化的发展趋势 |
| 1.5 提高我国消防装备的现代化水平, 缩短与国外同类产品的差距 |
| 2 智能多用途消防水枪系统的关键性能与技术指标 |
| 2.1 总体目标 |
| 2.1.1 质量达到规范要求 |
| 2.1.2 全部实现研发方案的功能 |
| 2.1.3 项目进度达到计划进度要求 |
| 2.2 关键性能 |
| 2.2.1 实现消防水枪的无线通信功能 |
| 2.2.2 实现涡轮发电与电能储存 |
| 2.2.3 实现消防水带自发光寻迹功能 |
| 2.2.4 实现消防水带快速输送、铺设功能 |
| 2.2.5 利用消防水带实现供气输送功能 |
| 2.2.6 实现远程终端遥控 |
| 2.3 主要性能与技术指标 |
| 2.3.1 无线通信技术指标 (见表1) |
| 2.3.2 涡轮供电装置技术指标 (见表2) |
| 2.3.3 自发光寻迹消防水带性能指标 (见表3) |
| 2.3.4 消防水带输送器技术指标 (见表4) |
| 2.3.5 供气功能技术指标 (见表5) |
| 2.3.6 远程终端遥控系统技术指标 (见表6) |
| 3 智能多用途水枪系统的结构 |
| 3.1 消防水带的无线通信方式 |
| 3.2 涡轮供电装置 |
| 3.3 自发光寻迹消防水带 |
| 3.4 消防水带输送器 |
| 3.5 具有供气功能的消防水带 |
| 3.6 远程终端遥控系统 |
| 4 智能多用途水枪系统的应用价值和火场需求预测 |
| 4.1 应用价值 |
| 4.2 未来火场需求趋势的预测 |
（10）超高层建筑消防供液干管系统的应用与优化（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 消防供液干管实战需求分析 |
| 1.1 完好率不高影响固定消防设施作用发挥 |
| 1.2 湿式管网系统不能同时兼容水和泡沫 |
| 1.3 分区供水形式的存在将“固移结合”供液局限在一定范围 |
| 1.4 现有管网的供液流量不能满足实战需求 |
| 2 超高层建筑消防供液干管系统的组成与优化 |
| 2.1 供液干管系统基本组成与工程应用 |
| 2.2 输液管道 |
| 2.3 分段控制 |
| 2.4 水泵接合器与楼层消火栓 |
| 3 消防供液干管应用效能分析 |
| 3.1 减少阻力损失, 供液高度更高 |
| 3.2 减少铺设环节, 作战效率更高 |
| 3.3 实现一管多用, 战术选择更多 |
| 4 结束语 |
四、压缩空气泡沫系统与消防水带（论文参考文献）
- [1]压缩空气泡沫消防车实战化应用探析[J]. 晁跃川. 科技视界, 2021(04)
- [2]压缩空气泡沫管网输运特性及其在超高层建筑中应用研究[D]. 徐学军. 中国科学技术大学, 2020(01)
- [3]浅谈压缩空气泡沫灭火系统在高层建筑中的应用[J]. 林增杰. 中国新技术新产品, 2020(15)
- [4]压缩空气泡沫快速输送技术在超高层建筑灭火的应用研究[J]. 黎承. 给水排水, 2020(05)
- [5]消防车CAFS系统半实物仿真研究[D]. 晁储贝. 中国矿业大学, 2020(01)
- [6]正压式泡沫灭火技术的研究进展[J]. 邓天刁,刘长春,黄林远,申金华. 中国安全科学学报, 2019(10)
- [7]压缩空气泡沫系统气液混合特性及实验装置研究[D]. 袁野. 华中科技大学, 2019(03)
- [8]消防车供液管路压力损失仿真研究[J]. 晁储贝,李伟. 消防科学与技术, 2019(01)
- [9]智能多用途消防水枪系统的研发与应用[J]. 徐文闻,郑春生,鞠岩. 水上消防, 2018(04)
- [10]超高层建筑消防供液干管系统的应用与优化[J]. 朱伟峰. 武警学院学报, 2018(06)