一、国道207线锡盟段拓宽改造技术要点（论文文献综述）
张建萌[1]（2019）在《内蒙古高速公路运营管理水平评价研究》文中提出内蒙古自治区作为一个以农牧业为主导的少数民族省区,高速公路建设直接影响到全区经济的整体发展,如何提升高速公路运营管理水平,助推全区社会经济健康有序发展,是所有公路人十分关注的课题。内蒙古高速公路由于起步晚、日常供给滞后等原因,总体来看区内高速公路发展形式较为单一、管理机制较为落实,整体比较混乱。本文以提高内蒙古高速公路综合运营管理水平为中心,首先阐述了高速公路运营管理的研究背景、意义和国内外研究现状,然后总结归纳了先进省区高速公路运营管理企业的成功经验,并对全区范围内高速公路项目建设、运营管理、业态经营、养护等基本情况进行了摸底调查,全面掌握和统计了每一条高速公路的路线名称、线路编号、起止地点、公路里程、车道数量、站点设置、管理机构、养护方式等数据。在此基础上,以锡林郭勒盟S27锡张高速公路为研究案例,从公路建设、日常养护、运营管理、服务区经营等方面,进行了详细调研,对存在的问题深入剖析成因。最后,通过专家论证、实地调研,确定出影响全区高速公路运营管理水平最主要的5个因素为:建成年限、管理机构、路面宽度、列养方式、星级考核。针对以上5个因素,经过对比德尔菲法（Delphi）、数据包络法（DEA）、层次分析法（AHP）等数据处理办法的优缺点,结合本文案例是对受到多种因素影响的具体情况,做出的总体综合评价,运用模糊综合评价法对数据进行分析。按照模糊综合评价法的计算过程,确定因素集,评语集,要素的权重向量A,计算得出模糊关系矩阵R,模糊综合评价结果向量B,最终得出内蒙古自治区高速公路综合管理现状评价具体分值F。针对具体分值F,进一步分析自治区高速公路在养护管理、项目建设、服务优化、技术改革等方面折射出的问题,并再次将所取得的改进建议应用于S27锡张高速。通过2年来的实践验证,该条高速公路在企业品牌文化建设、职工文化生活、养护管理精细化水平,以及企业管理理念等方面都取得了长足的进步。经过上述论证,结合内蒙古区域经济发展实际情况,对优化全区高速公路运营管理水平提出更为开拓创新、与时俱进的实施建议,比如使用网上APP打折领劵解决费用高、流量小的问题;通过使用无人机路面巡查实现养护管理新模式;通过“交通+旅游”管理模式,打造高速公路新的经济增长点等等。
弓福[2]（2014）在《加宽路基沥青路面反射裂缝防治技术研究》文中进行了进一步梳理加宽路基沥青路面的反射裂缝不但导致使路面使用性能老化,影响行车舒适性,而且由于路表水下浸,从而影响路基的强度与稳定性。在行车荷载重复作用和周期性变化环境温度的影响下,经常使得裂缝迅速向四周扩展,从而大大缩短了罩面层的使用寿命。对于加宽路基反射裂缝的形成和发展,一般认为由于温度变化引起混凝土收缩和交通荷载驶过接缝,使得缝端附近的沥青混凝土材料内产生应力集中,导致沥青路面反射裂缝的产生和发展。温度变化时路面基层长度发生变化,在接缝／裂缝处诱发拉伸应力。若此接缝处的沥青面层拉伸强度不足则很快出现裂缝。国内外沥青路面的各种防裂效果的防裂效果和机理不相同,而且各类措施防裂效果很有限。所以,如何采取措施以较少或延缓路面的反射裂缝应根据加宽路基结构的实际情况,从加宽路基填土控制以及沥青路面相关辅助材料等多方面的情况入手,综合利用多种措施与方法对路基路面进行处理以达到最佳的裂缝防治效果。本论文针对公路加宽扩建工程中,影响路基变形与稳定的关键技术问题,以拉林至五常至省界扩建工程项目为依托,通过现场勘察与试验研究,对新旧路基下地基性状变化规律进行了对比分析,提出了压实度控制标准,并为数值分析提供可靠的计算参数；对路堤加宽工程路基变形性状及路堤稳定性进行了弹塑性有限元分析,研究了各相关因素对加宽路堤变形与稳定规律的影响,提出了相应的建议,给出了推荐方案；探讨了加宽工程的路基变形规律,制定了相应的施工工艺和方法,提出了路基沉降与变形的控制对策和质量控制标准。对于新旧路基结合部容易产生的两种裂缝形式,以土工格栅防治反射裂缝为主要研究对象,数值模拟路基结合部产生不同裂缝宽度和不同差异沉降的路面结构应力分布状态,得出土工格栅的最佳铺筑位置、格栅防治裂缝的适用条件；对土工格栅及其防治裂缝效果进行相关试验,探讨了格栅强度的变化规律和防止裂缝延缓的效果；对不同温度下的层间抗剪性能进行分析,确定不同品种沥青的最佳沥青用量,并对不同铺筑方式进行试验推荐出最佳施工方案。研究成果对提高公路加宽扩建项目的工程质量和使用寿命具有重要的理论意义与实践意义。
杨林[3]（2007）在《高等级公路加宽路堤变形性状及稳定性技术研究》文中指出本文以同三公路方哈段公路扩建工程项目为依托,通过现场勘察与试验,对新旧路基下地基性状变化规律进行了对比分析。对路堤加宽工程变形性状及路堤稳定性进行了弹塑性有限元分析,确定了各因素对加宽路堤变形与稳定的影响规律,提出了相应的建议。同时对旧路堤不同的台阶开挖方案的变形性状进行了对比分析,提出了推荐方案,并提出了旧路损伤与破坏是在台阶开挖卸荷与新加宽部分填筑加荷两次应力应变重分布形成的动态损伤的观点。在总结加宽路堤破坏的主要形式与路堤加宽的破坏模式的基础上,对加宽路堤破坏机理进行了分析。通过对加宽路堤稳定性的有限元分析,提出了以路基顶面的最大位移急剧增大与伴随出现塑性贯通区相结合作为路堤失稳判据。研究成果对提高公路加宽项目的工程质量与使用寿命具有重要的理论与实践意义。
王钰[4]（2006）在《杭甬高速公路拓宽工程现场监测和理论分析》文中指出近几年来交通量持续增长,将原有四车道高速公路拓宽至六车道或八车道的任务已经迫在眉睫。我国东南沿海地区的高速公路大多建于软土地基上,所以软基高速公路拓宽工程将成为今后高速公路建设的重要组成部分。本文以杭甬高速公路拓宽工程为研究背景,对高速公路拓宽工程施工技术进行了综合分析。根据工程地质资料,确定拓宽工程的设计方案,施工方案,对处于深厚软基等不良地质情况下软基处理采用塑料排水板、路堤桩、粉喷桩等施工措施。为保证工程的顺利进行,分别监测塑料排水板、路堤桩、粉喷桩三种处理方式处理后路基的沉降。本文的方法为今后的高速公路拓宽工程具有一定的指导意义。利用有限元方法分析了拓宽路堤附加应力对老路堤的影响,基于摩尔–库仑模型,研究了老路堤和拓宽路堤先后作用下,地基的沉降以及路堤的变形和路面结构层的应力分布,并与实测结果作了对比。拓宽路堤作用下,新老路堤将产生不均匀沉降。将计算结果与实测结果进行对比分析,验证本文数值模拟分析的可靠性,从对比结果可看出:本文计算的结果与实测数据所反映的规律是基本一致的。
杜艳军[5]（2005）在《高等级公路路堤加宽理论分析》文中提出近些年来,随着国民经济持续高速发展,高等级公路的建设正以前所未有的发展速度向前推进。鉴于我国人口众多,土地等不可再生资源的日趋宝贵和紧张的特点,用发展和长远的眼光看:高等级公路的加宽改建工程将是我国本世纪初公路建设所面临的非常重要和必须解决的问题。目前我国高等级公路加宽改建工程刚刚起步,国内尚无具体的设计和施工技术规范。与新建公路相比,旧路加宽改扩建工程具有施工难度大、工艺复杂、质量要求高等特点。对这方面的研究在我国是个新的课题,因此具有重大的意义。 在公路加宽改建工程中,如何保证新旧路基,特别是软土地基上的新旧路基不发生过大的差异沉降,以减轻或避免路面因此而产生变形、开裂,是迫切需要解决的问题。本文从旧路加宽改建工程的主要问题入手阐明了控制新旧路基差异沉降的必要性,分别从地基条件、荷载、加宽宽度、压实度等四个方面阐述了对新旧路基不均匀沉降的影响。本文还对旧路加宽路堤的沉降变形机理和不同工况下的路堤沉降的计算方法进行了有益的探讨。接着紧密联系工程实际,阐明了土工合成材料应用于旧路加宽路堤的作用机理,并通过计算分析说明了土工合成材料减少新旧路基不均匀沉降的效果。 文章的最后给出了本文的主要结论和进一步加强旧路加宽理论分析的几点建议。
王少华[6]（2004）在《国道207线锡盟段拓宽改造技术要点》文中研究说明在旧路拓宽改造中,常会遇到旧路基压实度不足、新旧路基结合处的处理及桥头跳车的防治和如何保证旧路补强层的平整度等技术难题。文章以国道207线拓宽改建中采取的技术措施为例,介绍了旧路加宽改建的技术要点。
二、国道207线锡盟段拓宽改造技术要点（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、国道207线锡盟段拓宽改造技术要点（论文提纲范文）
（1）内蒙古高速公路运营管理水平评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究的主要内容和技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 第二章 调研工作 |
| 2.1 调研方法和工作路线 |
| 2.2 调研情况 |
| 2.2.1 赴内蒙古公交投通辽分公司调研情况 |
| 2.2.2 赴河北省高速公路张承张家口管理处调研情况 |
| 2.2.3 赴江苏省宁杭、宁沪高速公路经营公司调研情况 |
| 2.3 调研成果 |
| 本章小结 |
| 第三章 内蒙古高速公路基础数据采集 |
| 3.1 数据采集的过程 |
| 3.2 主要技术指标解读 |
| 3.3 “十三五”以来内蒙古自治区高速公路发展概况 |
| 3.4 数据统计的基本情况 |
| 3.4.1 高速公路通车运营情况 |
| 3.4.2 服务区运营情况 |
| 3.4.3 养护管理情况 |
| 本章小结 |
| 第四章 内蒙古S27锡张高速公路现状调查 |
| 4.1 S27 锡张高速公路基本概况 |
| 4.2 公路项目建设概况 |
| 4.2.1 问题分析 |
| 4.3 服务区业态管理 |
| 4.3.1 经营概况 |
| 4.3.2 问题分析 |
| 4.4 公路养护管理情况 |
| 4.4.1 基本概况 |
| 4.4.2 问题分析 |
| 4.5 收费运营管理 |
| 4.5.1 运营概况 |
| 4.5.2 问题分析 |
| 本章小结 |
| 第五章 内蒙古自治区高速公路综合运营状况分析 |
| 5.1 评价方法 |
| 5.1.1 德尔菲法(Delphi) |
| 5.1.2 数据包络法(DEA) |
| 5.1.3 层次分析法(AHP) |
| 5.1.4 模糊综合评价法 |
| 5.2 模糊综合评价法的运算步骤 |
| 5.3 基于模糊综合评价法对内蒙古高速公路运营质量的评价 |
| 5.4 数据分析所折射出的问题 |
| 5.5 S27 锡张高速综合运营管理改革成果 |
| 5.6 对内蒙古高速公路综合运营发展的建议 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及取得的科研成果 |
| 致谢 |
（2）加宽路基沥青路面反射裂缝防治技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 问题的提出、研究目的及意义 |
| 1.2 国内外路基加宽的研究现状 |
| 1.2.1 国内外公路加宽现状 |
| 1.2.2 路基加宽形式及其特点 |
| 1.2.3 路基加宽的计算分析 |
| 1.2.4 路基工程的稳定性计算及评价方法 |
| 1.2.5 路基加宽的工程措施 |
| 1.3 国内外沥青路面裂缝防治技术的研究现状 |
| 1.3.1 沥青路面裂缝产生原因和机理 |
| 1.3.2 沥青路面反射裂缝防治技术措施比较 |
| 1.4 论文的主要内容 |
| 2 加宽路基变形的弹塑性有限元分析 |
| 2.1 有限元计算的基本假定 |
| 2.2 基本原理 |
| 2.3 土的本构模型和屈服准则 |
| 2.4 计算类型和单元类型的选择 |
| 2.4.1 平面应变单元 |
| 2.4.2 土工格栅单元 |
| 2.5 几何模型和计算参数的确定 |
| 2.5.1 标准几何断面 |
| 2.5.2 路基、地基材料参数 |
| 2.6 旧路基与地基初始应力场的确定与施加 |
| 2.7 旧路加宽施工过程的模拟分析 |
| 2.8 典型断面的有限元计算 |
| 2.8.1 K22+150断面 |
| 2.8.2 K23+900断面 |
| 2.9 本章小结 |
| 3 加宽路基变形应力与稳定性数值计算分析 |
| 3.1 土工格栅的应用对附加变形的影响 |
| 3.2 台阶开挖方式对附加变形的影响 |
| 3.2.1 旧路台阶的开挖方式 |
| 3.2.2 就路基不同开挖方式下的新旧路堤附加变形性状 |
| 3.3 地基参数对新旧路堤附加变形的影响 |
| 3.4 土工格栅对新旧路堤附加应力的影响 |
| 3.5 新填土模量E_u对新旧路堤附加应力的影响 |
| 3.6 边坡稳定性的评价方法分析 |
| 3.6.1 极限平衡法 |
| 3.6.2 有限元强度折减法 |
| 3.7 路堤稳定安全系数标准 |
| 3.8 加宽路堤稳定性的影响因素分析 |
| 3.8.1 加宽路堤填筑高度对加宽路堤稳定性的影响 |
| 3.8.2 新加宽路堤填料对加宽路堤稳定性的影响 |
| 3.8.3 加宽路基地基参数对加宽路堤稳定性的影响 |
| 3.9 本章小结 |
| 4 沥青路面加铺玻纤格栅预防反射裂缝的性能分析 |
| 4.1 有限元分析计算模型及参数 |
| 4.2 不同裂缝宽度的分析结果 |
| 4.3 不同高差沉降的分析结果 |
| 4.4 弯拉试验结果分析 |
| 4.4.1 不同裂缝宽度试验 |
| 4.4.2 无侧限6mm裂缝宽度弯拉试验 |
| 4.4.3 不同沉降高差试验 |
| 4.5 荷载往复试验结果分析 |
| 4.5.1 不同宽度裂缝试验 |
| 4.5.2 不同高差试验 |
| 4.6 裂缝产生的力学原理 |
| 4.6.1 水平宽度裂缝 |
| 4.6.2 差异沉降裂缝 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 沥青路面加铺玻纤格栅的层间抗剪性能分析 |
| 5.1 抗剪切性能试验 |
| 5.1.1 试验方案 |
| 5.1.2 试件制作 |
| 5.2 基质沥青做粘结材料的抗剪强度分析 |
| 5.3 改性沥青做粘结材料的抗剪强度分析 |
| 5.4 加铺格栅不同粘结材料的抗剪强度分析 |
| 5.5 不同温度下加铺格栅的层间抗剪强度分析 |
| 5.6 不同工艺加铺格栅的层间抗剪强度分析 |
| 5.7 本章小结 |
| 6 依托工程实例分析 |
| 6.1 工程概况 |
| 6.1.1 技术标准 |
| 6.1.2 路线地理位置、地形、地貌、气候 |
| 6.1.3 地质构造 |
| 6.1.4 工程地质与水文地质条件 |
| 6.2 试验路段路基土实验分析 |
| 6.2.1 新旧路基下地基工程性质勘察 |
| 6.2.2 试验路段路基土弹性模量随压实度变化规律试验 |
| 6.2.3 试验路段路基土的压缩试验 |
| 6.3 加宽路基施工的技术特点 |
| 6.3.1 加宽路基施工技术要点 |
| 6.3.2 加铺土工格栅 |
| 6.3.3 新旧路基结合部的强夯施工 |
| 6.4 试验路段观测 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（3）高等级公路加宽路堤变形性状及稳定性技术研究（论文提纲范文）
| 提要 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 国内外路基加宽的研究现状 |
| 1.2.1 国内外高等级公路加宽现状 |
| 1.2.2 路基加宽的形式及其特点 |
| 1.2.3 路基加宽的计算分析 |
| 1.2.4 路基加宽的工程措施 |
| 1.2.5 路基工程稳定性分析的研究 |
| 1.3 论文研究的内容、目的和意义 |
| 1.3.1 研究的内容 |
| 1.3.2 研究的目的和意义 |
| 第2章 非线性弹塑性有限元分析的基本理论 |
| 2.1 有限单元法发展简史 |
| 2.2 有限单元法的步骤与基本理论 |
| 2.2.1 有限单元法的步骤 |
| 2.2.2 单元类型和位移模式 |
| 2.2.3 单元分析 |
| 2.2.4 整体刚度矩阵 |
| 2.2.5 等效节点力 |
| 2.3 土的本构模型 |
| 2.3.1 土体的非线性特性 |
| 2.3.2 土体的非线性分析的常用方法 |
| 2.3.3 土的塑性特征 |
| 2.3.4 土的本构模型 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 高等级公路加宽路基下地基性状变化规律分析 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 新旧路基下地基工程性质的勘察 |
| 3.3 新旧路基下地基土工程性质的差异分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 高等级公路加宽路堤弹塑性有限元分析 |
| 4.1 弹塑性有限元计算的基本假定 |
| 4.2 单元类型的选择 |
| 4.2.1 平面应变单元 |
| 4.2.2 杆单元 |
| 4.2.3 线性无限单元 |
| 4.3 几何模型和计算参数的确定 |
| 4.3.1 计算采用的几何模型 |
| 4.3.2 计算参数的确定 |
| 4.3.3 新路堤加载时程 |
| 4.4 旧路基与地基初始地应力场的确定与施加 |
| 4.5 旧路加宽施工过程的模拟 |
| 4.6 新旧路堤与地基在新路堤荷载作用下的附加变形性状 |
| 4.6.1 路堤加宽方式对附加变形的影响 |
| 4.6.2 路堤高度对附加变形的影响 |
| 4.6.3 新填路堤参数对路堤附加变形的影响 |
| 4.6.4 土工格栅的应用对附加变形的影响 |
| 4.6.5 旧路堤台阶开挖方案对比分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 加宽路堤破坏现象及稳定性计算与分析 |
| 5.1 旧路加宽工程破坏的主要形式 |
| 5.2 加宽路堤的破坏模式 |
| 5.3 加宽路堤破坏机理分析 |
| 5.3.1 新旧路基间的不协调变形 |
| 5.3.2 新旧路堤结合不良 |
| 5.3.3 新旧路基强度和刚度存在差异 |
| 5.3.4 路基排水设施不完善，养护不及时 |
| 5.4 路堤稳定性计算与评价的主要方法 |
| 5.4.1 极限平衡法 |
| 5.4.2 有限单元法 |
| 5.5 基于强度折减技术的加宽路堤稳定性有限元分析 |
| 5.6 加宽路堤稳定性影响因素分析 |
| 5.6.1 路堤填筑高度对加宽路堤稳定性的影响 |
| 5.6.2 新填路堤材料参数对加宽路堤稳定性的影响 |
| 5.6.3 路堤边坡对加宽路堤稳定性的影响 |
| 5.6.4 地基参数对加宽路堤稳定性的影响 |
| 5.7 本章小结 |
| 第6章 旧路加宽试验监测与分析 |
| 6.1 试验监测的目的 |
| 6.2 试验路段及工程地质概况 |
| 6.3 加宽路堤试验方案及现场测试的主要内容 |
| 6.4 现场监测数据的对比分析 |
| 6.4.1 分层沉降观测分析 |
| 6.4.2 侧向位移观测分析 |
| 6.4.3 地基孔隙水压力观测分析 |
| 6.4.4 土压力观测分析 |
| 6.5 利用监测数据控制旧路加宽路堤施工期的稳定性 |
| 6.6 本章小结 |
| 第7章 结论与建议 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 建议 |
| 参考文献 |
| 博士期间发表的论文 |
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
（4）杭甬高速公路拓宽工程现场监测和理论分析（论文提纲范文）
| 摘 要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外发展现状 |
| 1.3 拓宽工程中的软基加固办法 |
| 1.4 课题研究的工程背景 |
| 1.5 论文选题的意义 |
| 1.6 主要的研究内容 |
| 第二章 杭甬高速公路拓宽软基施工方案 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 地质概况 |
| 2.3 工程难点 |
| 2.4 杭甬拓宽软基处理设计方案 |
| 2.5 杭甬线软基处理施工方案 |
| 2.6 杭甬线软基处理监测方案 |
| 第三章 杭甬高速公路拓宽路基监测成果及分析 |
| 3.1 塑料排水板处理路段监测成果及分析 |
| 3.2 路堤桩处理路段监测成果及分析 |
| 3.3 粉喷桩处理路段监测成果及分析 |
| 第四章 试验段测试成果及有限元模拟计算 |
| 4.1 试验段测试成果 |
| 4.2 塑料排水板处理路段有限元计算 |
| 4.3 实测结果与计算结果的比较 |
| 第五章 总结和展望 |
| 致 谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（5）高等级公路路堤加宽理论分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题的提出 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状及发展趋势 |
| 1.3 高等级公路旧路加宽工程的特点、加宽方式和常见技术措施 |
| 1.3.1 高等级公路旧路加宽工程的特点 |
| 1.3.2 旧路加宽改建工程中路基加宽方式 |
| 1.3.3 旧路加宽的常见技术措施 |
| 1.4 本文研究内容 |
| 2 旧路加宽改建的主要问题 |
| 2.1 新旧路基衔接处产生的裂缝 |
| 2.2 不均匀沉降 |
| 2.3 加宽改建时提高路堤带来的问题 |
| 3 高等级公路加宽路堤沉降变形理论分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 新旧路基差异沉降的影响因素 |
| 3.2.1 地基条件 |
| 3.2.2 荷载 |
| 3.2.3 加宽宽度 |
| 3.2.4 压实度 |
| 3.3 加宽路堤沉降变形机理分析 |
| 3.4 高等级公路旧路加宽沉降控制标准 |
| 3.4.1 差异沉降量控制标准 |
| 3.4.2 施工动态控制标准 |
| 3.5 高等级公路加宽路堤沉降计算方法的分析 |
| 3.5.1 旧路稳定状况的评价 |
| 3.5.2 加宽工程的沉降计算方法分析 |
| 3.6 工程实例 |
| 3.6.1 工程概况 |
| 3.6.2 技术措施 |
| 3.6.3 计算分析 |
| 4 土工合成材料在旧路加宽中的应用 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 土工合成材料减少新旧路基不均匀沉降的机理分析 |
| 4.3 新旧路基沉降分析与计算 |
| 4.4 实例分析 |
| 4.4.1 工程概况 |
| 4.4.2 计算断面选取 |
| 4.4.3 新旧路基沉降计算分析 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（6）国道207线锡盟段拓宽改造技术要点（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 路基加宽的技术措施 |
| 3 桥梁台背填土处理措施 |
| 4 旧路利用段补强层的施工 |
| 5 结语 |
四、国道207线锡盟段拓宽改造技术要点（论文参考文献）
- [1]内蒙古高速公路运营管理水平评价研究[D]. 张建萌. 长安大学, 2019(07)
- [2]加宽路基沥青路面反射裂缝防治技术研究[D]. 弓福. 东北林业大学, 2014(02)
- [3]高等级公路加宽路堤变形性状及稳定性技术研究[D]. 杨林. 吉林大学, 2007(05)
- [4]杭甬高速公路拓宽工程现场监测和理论分析[D]. 王钰. 上海交通大学, 2006(02)
- [5]高等级公路路堤加宽理论分析[D]. 杜艳军. 东北林业大学, 2005(08)
- [6]国道207线锡盟段拓宽改造技术要点[J]. 王少华. 内蒙古公路与运输, 2004(01)