一、混凝上路面裂缝原因及其预防（论文文献综述）
杨拥政[1]（2021）在《预防性公路养护技术在现代公路养护中的应用》文中认为为解决现代公路养护问题,在介绍现阶段几种常用预防性养护措施的特点、经济特征及属性的基础上,提出预防性养护时间及措施的确定方法,以期为相关人员提供参考。
万新龙[2]（2021）在《偏高岭土-矿渣用于沥青路面坑槽快速修复材料试验研究》文中研究说明
李琼洁[3]（2021）在《桥梁上部结构的撞击响应及损伤评估研究》文中认为随着社会经济的快速发展,交通运输事业日益繁忙,道路网中各类型跨线桥的投入使用缓解了部分交通压力,但随之而来出现各类超高车辆撞击桥梁上部结构的事故。撞桥事故一旦发生,将严重的影响桥梁的安全状态和使用性能,甚至会造成桥梁的垮塌和严重的人员伤亡。因此,深入研究车辆撞击下桥梁的动态响应规律和损伤评估方法,具有重要的现实意义和应用价值。车桥碰撞过程涉及到大量的非线性因素,桥梁的动力响应易受到多种因素的干扰,有限元法是研究碰撞问题行之有效的方法。本文以某钢筋混凝土简支T梁桥和某厢式卡车为例,运用有限元软件ABAQUS进行建模和计算,主要工作如下:（1）对国内外典型的车桥撞击事故、研究现状以及欧洲、美国和中国有关桥梁碰撞力标准值取值的相关规范进行综述;介绍了碰撞系统的有限元计算理论,对车辆和桥梁碰撞过程中的沙漏效应和动态接触问题进行了阐述。（2）基于《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）中混凝土本构模型,给出混凝土塑性损伤模型中损伤因子的计算方法。对车桥碰撞的典型事故进行有限元仿真,得到了水平和竖直车辆撞击力时程曲线,并从能量交换、混凝土的塑性损伤、应力及位移等方面研究车辆撞击桥梁过程中桥梁的动态响应。通过分析得到,撞击过程的前期车辆与桥梁能量转化剧烈,等效应力主要分布于撞击区域,后期发展至梁端支座约束区域。车辆撞击导致的桥梁损伤是在多种位移与变形耦合作用下产生的。（3）采用控制变量法分析了车辆速度、车辆质量、车辆的超高高度以及混凝土强度等级、截面配筋率及横隔板的布置位置等因素对桥梁的力学响应及损伤模式的影响。结果表明:撞击力受车辆速度影响最大;车辆质量和速度的增大会加剧桥梁的损伤,且会使桥梁的破坏时间提前;车辆超高高度的不同将改变车-桥撞击模式,随着超高高度增大,内侧梁受到撞击的风险增大;混凝土强度等级、截面配筋率及横隔板的布置位置等因素对桥梁的局部变形有影响,对桥梁的整体位移影响不大。（4）依据受撞桥梁的整体损伤与局部损伤规律,提出简支梁桥受车辆撞击后的快速检测内容与评估标准;分析不同车速、车重撞击后桥梁的局部损伤对竖向刚度的影响,结合规范评定桥梁的损伤等级。
陈旭鹏[4]（2020）在《高活性矿物掺合料混凝土力学性能和耐久性能的研究》文中提出随着社会的快速发展,基础设施建设的加快导致水泥的需求量日益加大,但是发展所带来的环境问题也日趋严重,因次以降低水泥用量,保护环境为目的,将偏高岭土、超细粉煤灰和硅灰三种高活性矿物掺合料来取代水泥,相比于传统矿物掺合料粉煤灰和矿渣,高活性矿物掺合料会使得混凝土力学性能更优异,耐久性能更好。通过正交试验和平行组试验,分别探究高活性矿物掺合料单独取代水泥或者两两复掺或者三者复掺取代水泥对混凝土力学性能的影响,并且通过快速碳化试验以及干湿循环试验研究不同养护龄期下高活性矿物掺合料混凝土的耐久性能,研究表明:（1）通过正交试验可知三元高活性矿物掺合料混凝土抗压强度的最佳配合比为A3B1C2,若仅考虑混凝土的劈裂抗拉强度,高活性矿物掺合料混凝土的最佳配比为A2B1C3,当混凝土的养护龄期低于28天时,偏高岭土是影响混凝土抗压强度最主要的因素。当混凝土养护龄期超过28天时,硅灰为影响抗压强度的主要因素。而对于劈裂抗拉强度,偏高岭土为主要影响因素。（2）当养护龄期超过28天后,在混凝土中双掺超细粉煤灰和偏高岭土,双掺超细粉煤灰和硅灰使得混凝土力学性能和抗碳化性能均高于单掺高活性矿物掺合料的混凝土。要想混凝土具有一定的抗碳化性能,需要将其养护至少7天以上,当养护龄期低于7天时,偏高岭土和硅灰会增加混凝土的碳化深度,而超细粉煤灰此时会减少混凝土的碳化深度。（3）偏高岭土的掺入使得混凝土对抗硫酸钠溶液的侵蚀有着很大的提升,但是会使得混凝土抗硫酸镁溶液的侵蚀能力明显减弱;超细粉煤灰的掺入使得混凝土的抗硫酸钠腐蚀性能以及抗硫酸镁腐蚀性能均有所提高;双掺偏高岭土以及超细粉煤灰的抗硫酸钠侵蚀能力最优,并且也具有一定抗硫酸镁的腐蚀能力;硫酸镁溶液对矿物掺合料混凝土的腐蚀破坏大于硫酸钠溶液对混凝土的腐蚀破坏,通过XRD,SEM,FTIR红光谱分析可知两种溶液对混凝土破坏程度的不同主要原因是两种溶液对混凝土侵蚀产物的不同。（4）各种腐蚀性离子对高活性矿物掺合料混凝土的侵蚀有着相互促进作用以及相互阻碍作用,通过三元高活性矿物掺合料混凝土在各个溶液中宏观以及微观形貌的对比可知单独的氯离子对混凝土没有腐蚀作用,只有镁离子一种腐蚀离子时对混凝土的侵蚀作用比较小,镁离子会促进硫酸根对混凝土的破坏,而氯离子会对硫酸根离子的侵蚀有一定的阻碍作用,抑制钙矾石的产生。实际工程中若检测出镁离子与硫酸根离子同步出现的地区需要格外注意。图:63表:26参:62
杨露[5]（2020）在《伊犁地区省道219线特殊土路基及沥青路面病害处治措施应用研究》文中研究说明新疆伊犁地处我国西北部,自治区居民居住地分散且彼此之间距离较长。公路作为新疆交通出行的主要方式,为人民群众生产生活带来了极大便利,促进区域经济的发展,保障公路的使用功能极为重要。伊犁地区省道219线是一条重要的省级干线公路,由于路线经过的地区特殊土较多,路基路面病害较多,严重影响该段公路的正常使用功能。本文在分析省道219线自然地理、气候等条件的基础上,对省道219线特殊土路基和路面病害及处理措施进行了研究,提出的处治措施对保障省道219线的使用功能具有实际意义,有利于促进伊犁地区交通和经济发展。在分析了省道219线沿线的自然地理情况、区域地质构造、工程地质分区、不良地质和特殊性岩土的基础上,发现该路段不良特殊性土较多,对公路路基稳定和路面结构的影响较大,为分析该路段特殊土路基和路面病害原因提供了基础。通过调查省道219线原有路基基本情况和路基损坏状况,分析了省道219线常见盐渍土、湿陷性黄土、软弱土、杂填土等特殊土路基病害特征。结合勘察结果,系统提出了省道219线不同类型的特殊土路基处置措施和方法,为省道219公路特殊土路基病害的处置提供了技术支持。在详细调查了省道S219线路面结构和路面病害情况的基础上,结合路面病害路段的特殊土分布情况和路基病害状况,分析了省道219线路面病害产生的原因,并进行了路面状况技术评价和路面结构强度评价,分析结果表明省道219的路面损坏情况比较严重,主要病害是裂缝和车辙。最后,在对沥青路面各类病害处置措施进行分类总结的基础上,结合省道219线的路基和路面病害调查资料,分析发现省道219线沥青路面病害主要是由特殊土路基病害引发。提出了在处理路面病害前必须先行处理路基病害,再根据交通资料,重新设计道路结构层的处理方法。对于基层压实度尚可,稳定性较好的路段,总结提出了沥青路面裂缝类、松散类、变形类和其他类型的路面病害的处理措施。
杜运昌[6]（2020）在《预应力橡胶混凝土轨枕配合比设计及其性能研究》文中研究指明铁路基础设施快速发展,对砂石资源的需求越来越大。轨道结构在服役期内呈现不同程度的病害,不仅大大缩短了使用年限,且会存在行车安全隐患。与此同时,随着社会的现代化发展,废旧轮胎的大量堆积,对全球环境造成巨大压力。因此,本研究将橡胶轮胎的再利用与轨枕的性能需求相结合,将橡胶颗粒应用于混凝土轨枕。在消耗废旧轮胎的同时,一定程度上减少了混凝土细骨料的开采,为提高轨枕性能和减少轨道病害验证了新思路。对橡胶混凝土试块的基本力学性能和耐久性进行实验研究,探究其应用于轨枕制作的可行性;选择满足要求的橡胶混凝土最优配合比,制作轨枕并评价其力学性能和减振性能。本研究主要有以下三点内容:（1）橡胶混凝土的基准配合比、橡胶颗粒粒径及改性方式的优化调整。采用60目和1-3mm的两种橡胶颗粒制备橡胶混凝土试块,研究其强度与工作性。试验结果表明:未改性的60目橡胶颗粒会降低混凝土的强度和工作性;使用Na OH溶液和偶联剂Si69改性后的60目橡胶混凝土,较未改性60目橡胶混凝土强度改善效果不明显;未改性的1-3mm橡胶颗粒在制备橡胶混凝土过程中出现严重的上浮现象;使用预包覆水泥壳改性的1-3mm橡胶混凝土由于其人工成本增加和水泥壳易碎的问题,限制了其使用。因此,本研究在使用优化基准配合比的基础上,选择未改性的60目和30目橡胶颗粒进行后续试验。（2）通过基本力学性能和耐久性实验探究橡胶混凝土的最优橡胶颗粒含量及粒径。使用60目和30目橡胶颗粒制作0、5%、10%、15%、20%含量的橡胶混凝土试块,分别测试其表观密度、工作性能、抗压强度、抗折强度、与钢筋粘结性能、耐磨性能、抗氯离子渗透能力。试验结果表明:橡胶颗粒的掺入对混凝土力学性能和耐久性的基本指标均有降低作用,除抗氯离子渗透能力有提高。考虑在满足混凝土需求的基础上尽可能提高橡胶颗粒的使用率,选择30目橡胶颗粒在15%含量时制备的橡胶混凝土试块进行后续橡胶混凝土轨枕制备及测试。（3）对橡胶混凝土轨枕进行制作,并进行轨枕断裂力学性能分析和减振性能分析。使用30目15%含量的橡胶颗粒制作橡胶混凝土轨枕,进行静载试验和数字图像相关技术测试,分析其抗裂性能和裂缝的发展;建立有限元模型,分析普通混凝土和橡胶混凝土轨枕有砟轨道的动力学性能。试验结果表明:静载测试结果满足规范要求;数字图像相关技术测试结果显示,橡胶混凝土轨枕的裂纹较普通混凝土产生于更高的荷载水平下,但裂纹的扩展速率更大;有限元模拟的结果显示胶混凝土轨枕的使用能够降低有砟轨道的振动加速度。
李川[7]（2020）在《简支空心板梁桥受力特征及病害处理技术》文中研究表明空心板梁桥是中小跨径桥梁使用最广泛的一种桥型,由于空心板梁桥数量大,导致出现了很多典型病害,主要包括空心板梁底裂缝、铰缝破损、桥面铺装纵向开裂,本论文主要针对这些病害进行统计、分析,阐述病害的特征及对病害原因进行分析。通过有限元分析原理计算桥面铺装参与空心板梁结构整体受力,分析超重货车及大件运输车对空心板梁的影响,分析并总结空心板梁桥常见病害的维修加固方案,主要研究内容及结论如下:1、阐述论文研究的背景、空心板梁结构发展史、各套空心板梁标准图结构构造的特点、空心板梁桥常见病害及结构受力性能研究现状。2、通过具体桥梁检测项目为背景,对桥梁分类统计,总结空心板梁桥常见病害及与这些统计对象的关系,同时阐述空心板梁桥的常见病害特征及对病害原因进行分析。3、研究桥面铺装、车辆荷载对空心板梁桥的受力性能影响,重点分析大件运输车辆对空心板梁桥的受力影响情况,主要包括大件运输特征的阐述、空心板梁桥安全储备的分析、空心板梁桥抗力计算、空心板梁桥在大件运输车辆荷载作用下承载能力的计算。进一步提出在大件运输车辆荷载作用下,空心板梁桥承载能力综合检算系数Z1的计算方法。4、通过空心板梁桥实际案例分析,阐述空心板梁桥常见病害的维修加固方案,重点对空心板梁底粘贴纵向钢板及碳纤维布进行加固计算、设计。研究加固方案对空心板梁桥受力性能的影响。
吴瑞东[8]（2020）在《石英岩型铁尾矿微粉及废石对水泥基材料的性能影响及机理》文中提出随着经济的不断发展,采矿产生的尾矿已经成为我国堆存量最多固体废弃物,尾矿堆存的环境性、安全性问题日益突出。工程建设造成混凝土用量巨大,优质的混凝土骨料和矿物掺合料有大量缺口。铁尾矿全尾砂充填因低成本成为矿山充填的主要方向,但泌水率大、早期强度低的问题严重制约其发展。因此研究铁尾矿微粉及废石对水泥基材料的性能影响及机理对解决铁尾矿固体废弃物的堆存,缓解混凝土原材料压力,确保矿山安全环保充填具有重要意义。本文通过铁尾矿废石作骨料制备混凝土、铁尾矿微粉作矿物掺合料制备混凝土、铁尾矿全尾砂制备充填料浆,结合宏观试验、微观测试和理论分析,研究了铁尾矿微粉及废石对混凝土、矿山充填材料等水泥基材料的性能影响,以及铁尾矿微粉在水泥基材料中的作用机理,主要研究内容和成果包括:（1）通过铁尾矿废石混凝土、铁尾矿废石磨细微粉在弱碱性环境下的宏观力学试验和微观测试分析,研究铁尾矿废石骨料对混凝土力学强度的增强效应。结合无熟料净浆微观测试分析,揭示了石英岩型铁尾矿废石表面硅铝氧断键会在碱性环境下重聚生成以硅酸钙、铝硅酸钙为主要成分的复盐矿物,明确了断键重聚的条件,建立了断键重聚的模型。（2）通过不同铁尾矿微粉掺量混凝土的力学性能试验研究,分析了铁尾矿微粉对混凝土长期抗压强度的影响规律,得出铁尾矿微粉的合理掺量为矿物掺合料总量的50%以内,建立了铁尾矿微粉混凝土强度-龄期预测模型,并基于断键重聚理论揭示了铁尾矿微粉在混凝土中的作用机理。（3）通过铁尾矿微粉混凝土的碳化试验研究,发现28d加速碳化深度、养护1d和28d后自然碳化深度均随铁尾矿微粉的掺量增加而增大,引入铁尾矿掺量系数和强度影响系数,利用铁尾矿占矿物掺合料的比例和28 d抗压强度建立铁尾矿混凝土碳化的预测模型。（4）通过铁尾矿微粉混凝土的快速冻融试验研究,发现适当地掺入一定量的铁尾矿粉有助于提高混凝土抗冻性能,基于核磁共振NMR孔结构分析,发现铁尾矿微粉可以有效提高混凝土中无害孔和少害孔的比例,从而提高混凝土抗冻性能。（5）通过铁尾矿微粉混凝土硫酸盐腐蚀的试验研究,发现适当铁尾矿掺入能提高混凝土抗硫酸盐腐蚀性能,结合微观分析,揭示铁尾矿微粉混凝土硫酸盐劣化机理,并发现铁尾矿微粉可以降低混凝土内部的碱含量并优化孔结构,从而提高了混凝土的抗硫酸盐腐蚀性能。（6）通过混凝土长龄期的硫酸盐全浸泡和半浸泡的强度发展规律,建立铁尾矿微粉混凝土在硫酸盐溶液中全浸泡和半浸泡腐蚀时间和相对抗压强度因子的预测曲线,该曲线具有较强的相关性,可有效预测铁尾矿微粉混凝土在硫酸盐环境下的长期力学性能。（7）通过铁尾矿全尾砂充填材料泌水率、沉缩率、强度的试验研究,发现铁尾矿微粉含量的增加可以改善充填材料的泌水特性,并提高强度,研发的高固水添加剂可以有效减小料浆泌水率,同时提高充填体早期强度,结合扫描电镜（SEM）、能谱（EDS）、红外光谱（IR）分析,揭示高固水添加剂对铁尾矿全尾砂充填料浆泌水特性的调控机理。
王佩[9]（2020）在《焙烧水滑石水泥基复合材料抗盐冻性能研究》文中认为冬季雨雪天气常通过撒除冰盐来保证车辆安全通行,但是这样会明显降低水泥混凝土道路的使用寿命。目前,盐冻破坏已成为我国北方混凝土道路最常见的破坏形式,因此十分有必要对混凝土抗盐冻性能进行研究。焙烧水滑石（Calcined layered double hydroxide,CLDH）作为一种新型离子吸附剂,具备良好的氯离子吸附能力。本文首先通过试验验证了CLDH掺入水泥中固化氯离子的可行性,并进一步开展了CLDH水泥基复合材料对氯离子的固化能力及抗盐冻性能。本文将水滑石（Layered double hydroxides,LDH）在500℃条件下煅烧5h得到CLDH,利用CLDH在水溶液中可以吸附阴离子恢复层状结构的特性,研究了其在水泥基复合材料中固化氯离子的能力以及CLDH水泥基复合材料的抗盐冻性能。首先配制模拟孔隙液测试了CLDH固化氯离子的可行性,选取CLDH的掺量为0%、2%、4%和6%,替代同等质量的水泥,制备了水泥基复合材料,水灰比取0.35。测试了CLDH水泥基复合材料的凝结时间、力学性能以及动弹模量,并结合SEM、XRD等分析方法,综合分析了CLDH对水泥基复合材料性能的影响。采用3%Na Cl溶液在-20℃-20℃条件下对CLDH水泥基复合材料进行50次盐冻循环（气冻水融）,测试了CLDH水泥基复合材料的抗盐冻性能;以及不同盐冻循环水泥基复合材料模拟孔隙液中自由氯离子和总氯离子浓度变化;用硝酸银显色法测试了5%Na Cl溶液中浸泡不同时间后氯离子的渗透深度。采用压汞法测试水泥基复合材料的孔隙率,分析了孔径分布;最后用灰色关联法分析了CLDH掺量对CLDH水泥基复合材料抗盐冻性能的影响。研究结果表明:（1）与传统粉煤灰、矿渣粉、高岭土等材料相比,CLDH固化氯离子能力最强;CLDH水溶性较低,但适量的CLDH对水泥凝结时间及和易性无不利影响。随着CLDH替代水泥比例的升高,CLDH水泥基复合材料力学性能和动弹模量均呈现先增加后降低的趋势,当CLDH掺量为2%时力学性能最好,但总体变化不大;采用SEM和XRD分别分析了不同掺量CLDH水泥基复合材料的形貌和组分,CLDH水泥基复合材料中同样产生了大量水化产物,这说明CLDH没有明显影响水泥的水化反应。（2）经过相同的盐冻循环,随着CLDH替代水泥比例的升高,CLDH水泥基复合材料的盐冻损伤逐渐减轻;力学性能和相对动弹模量均呈现先增加后降低的趋势,当CLDH掺量为2%时最好。随着CLDH掺量的增大,相同盐冻循环次数的水泥基复合材料模拟孔隙液中自由氯离子浓度和氯离子渗透深度都逐渐减小,表明CLDH明显提高了水泥基复合材料固化氯离子的能力和抗氯离子渗透的能力。（3）压汞法测试结果显示掺入CLDH后,水泥基复合材料的孔隙总体积和孔隙总表面积均有降低,而且CLDH的加入改善了水泥基复合材料的孔隙结构和分布,提高了水泥基复合材料的抗盐冻性能。灰色关联法分析表明掺入CLDH明显提高了水泥基复合材料抗盐冻性能,但随着CLDH掺量的增加,CLDH对水泥基复合材料性能的影响程度逐渐减小,因此,在实际应用中应合理选择CLDH掺量。
王云[10]（2020）在《中小型混凝土桥梁裂缝图像检测系统研究》文中研究指明裂缝是中小型混凝土桥梁最常见的病害之一。为了实现中小型桥梁裂缝的无损安全检测,提高桥梁的运行安全性,本文开展了中小型混凝土桥梁裂缝图像检测系统研究。通过对中小型混凝土桥梁裂缝检测的需求分析,明确了裂缝图像检测系统的主要技术指标;并设计了桥梁裂缝图像检测的总体方案,主要包括图像采集系统、图像拼接算法以及裂缝图像检测算法的研究。为满足桥梁裂缝图像检测所需的图像采集硬件系统性能指标需求,开展了遥控拍摄模块、运动控制模块、照明模块和测距模块的硬件选型设计;研究了图像采集相机的参数标定,获得相机内参数矩阵和畸变系数,实现了桥梁裂缝采集图像的畸变校准。为满足中小型桥梁图像的大范围拼接处理需求,通过相位相关算法估算邻接图像重叠区域,并针对其重叠区域图像检测和筛选SIFT特征点,经改进的RANSAC算法,提高了序列图像特征配准的精度和效率。通过对投影变换图像的加权融合,完成了多幅中小型混凝土桥梁图像拼接算法的改进,解决了大面积裂缝检测图像的快速保真拼接难题。为满足桥梁完整裂缝图像的识别检测需求,经图像网格区域划分,实现对大面积桥梁图像中裂缝区域的初始定位;通过对图像去噪增强、裂缝边缘分割及形态学处理算法的研究和改进,解决了复杂桥面背景下裂缝形态特征的精确提取难题;并通过对目标裂缝的分类识别和特征参数计算,实现了桥梁裂缝特征数据的精准检测。根据本文的中小型混凝土桥梁裂缝图像检测流程,开发了裂缝图像检测的数据处理软件系统;并进行了图像采集、图像拼接和裂缝检测的系统实验。结果表明,本文研究的中小型混凝土桥梁裂缝图像检测系统,不仅提高了裂缝图像检测效率,而且裂缝检测精度可达0.1mm,可满足工程实际的检测要求。本文对大面积桥梁图像快速保真拼接算法和裂缝特征数据精准检测算法的研究成果,为下一步中小型混凝土桥梁裂缝图像检测系统的工程开发,奠定了技术基础,也为其它领域的图像检测提供了一定的技术参考。
二、混凝上路面裂缝原因及其预防（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、混凝上路面裂缝原因及其预防（论文提纲范文）
（1）预防性公路养护技术在现代公路养护中的应用（论文提纲范文）
| 1 常用预防性养护措施与技术经济特征分析 |
| 1.1 常用预防性养护措施 |
| 1.2 预防性养护措施技术经济特征与属性 |
| 1.3 预防性养护措施选择基本原则 |
| 2 预防性养护时间确定 |
| 3 预防性养护方式确定 |
| 4 结语 |
（3）桥梁上部结构的撞击响应及损伤评估研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 桥梁撞击事故 |
| 1.3 车辆撞击力规范取值 |
| 1.3.1 欧洲规范 |
| 1.3.2 美国规范 |
| 1.3.3 中国规范 |
| 1.4 国内外研究现状 |
| 1.4.1 国外研究现状 |
| 1.4.2 国内研究现状 |
| 1.5 主要研究内容 |
| 2 车桥碰撞系统的有限元计算理论 |
| 2.1 显式动力有限元控制方程 |
| 2.2 显式中心差分法 |
| 2.3 沙漏效应 |
| 2.4 动态接触的数值计算方法 |
| 2.4.1 接触问题的有限元算法 |
| 2.4.2 接触面的相互作用 |
| 2.4.3 接触类型的选用 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 车桥碰撞有限元数值仿真 |
| 3.1 材料本构模型 |
| 3.1.1 混凝土本构模型及损伤因子 |
| 3.1.2 钢材本构模型 |
| 3.2 桥梁模型 |
| 3.2.1 桥梁工程概况 |
| 3.2.2 桥梁上部结构有限元模型 |
| 3.3 整车有限元模型 |
| 3.4 车桥撞击事故仿真及结果分析 |
| 3.4.1 撞击过程能量分析 |
| 3.4.2 撞击力时程分析 |
| 3.4.3 混凝土塑性损伤分析 |
| 3.4.4 桥梁应力分析 |
| 3.4.5 桥梁位移与变形分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 车桥碰撞的参数影响分析 |
| 4.1 车速对车桥碰撞的影响 |
| 4.1.1 撞击力分析 |
| 4.1.2 桥梁应力分析 |
| 4.1.3 桥梁位移分析 |
| 4.1.4 混凝土塑性损伤分析 |
| 4.2 车重对车桥碰撞的影响 |
| 4.2.1 撞击力分析 |
| 4.2.2 桥梁应力分析 |
| 4.2.3 桥梁位移分析 |
| 4.2.4 钢筋应力分析 |
| 4.3 超高高度对车桥碰撞的影响 |
| 4.3.1 撞击力分析 |
| 4.3.2 车辆变形分析 |
| 4.3.3 桥梁应力分析 |
| 4.3.4 桥梁位移分析 |
| 4.4 桥梁抗冲击性能分析 |
| 4.4.1 混凝土强度等级对车桥碰撞的影响 |
| 4.4.2 配筋率对车桥碰撞的影响 |
| 4.4.3 横隔板位置对车桥碰撞的影响 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 桥梁上部结构撞击损伤评估 |
| 5.1 桥梁撞击损伤快速检测评估 |
| 5.2 车辆撞击作用下桥梁的局部损伤评估 |
| 5.2.1 桥梁局部损伤状态 |
| 5.2.2 损伤评估依据 |
| 5.2.3 损伤指标计算及等级评定 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（4）高活性矿物掺合料混凝土力学性能和耐久性能的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.1.1 环境污染日趋严重 |
| 1.1.2 混凝土耐久性问题的突出 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 高活性矿物掺合料的研究及应用 |
| 1.3.1 偏高岭土在混凝土中的研究及应用 |
| 1.3.2 硅灰在混凝土中的研究及应用 |
| 1.3.3 超细粉煤灰在混凝土中的研究及应用 |
| 1.4 论文主要的研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 论文的研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 2 原材料和试验方案 |
| 2.1 试验材料 |
| 2.2 试验方案 |
| 2.2.1 正交试验方案 |
| 2.2.2 单掺组与双掺组的混凝土配合比 |
| 2.3 试验方法 |
| 2.3.1 混凝土试块的浇筑及养护 |
| 2.3.2 力学性能试验 |
| 2.3.3 碳化性能试验 |
| 2.3.4 干湿循环试验 |
| 3 三元高活性矿物掺合料混凝土正交试验 |
| 3.1 正交试验结果直观分析 |
| 3.2 极差分析法 |
| 3.2.1 抗压强度极差分析结果 |
| 3.2.2 劈裂抗拉强度极差分析结果 |
| 3.3 方差分析法 |
| 3.3.1 抗压强度方差分析结果 |
| 3.3.2 劈裂抗拉强度方差分析结果 |
| 3.4 正交层次分析法 |
| 3.4.1 抗压强度层次分析法结果 |
| 3.4.2 劈裂抗拉强度层次分析法结果 |
| 3.5 因素指标分析法 |
| 3.5.1 混凝土抗压强度因素指标分析结果 |
| 3.5.2 混凝土劈裂抗拉强度因素指标分析结果 |
| 3.6 微观分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 单掺与双掺高活性矿物掺合料混凝土力学性能研究 |
| 4.1 单掺高活性矿物掺和料混凝土的抗压性能 |
| 4.2 双掺高活性矿物掺合料混凝土力学性能的变化 |
| 4.2.1 双掺硅灰与超细粉煤灰各龄期抗压强度变化 |
| 4.2.2 双掺偏高岭土与超细粉煤灰各龄期抗压性能的变化 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 单掺与双掺高活性矿物掺合料碳化性能试验 |
| 5.1 单掺高活性矿物掺合料碳化深度 |
| 5.2 双掺高活性矿物掺合料混凝土碳化深度 |
| 5.2.1 双掺硅灰和超细粉煤灰对混凝土碳化性能的影响 |
| 5.2.2 双掺偏高岭土和超细粉煤灰对混凝土碳化性能的影响 |
| 5.3 混凝土碳化前后微观结构分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 单掺与双掺高活性矿物掺合料抗盐侵蚀能力 |
| 6.1 混凝土抗压性能的变化情况 |
| 6.1.1 单掺偏高岭土混凝土的抗压性能变化情况 |
| 6.1.2 单掺超细粉煤灰混凝土的抗压性能变化情况 |
| 6.1.3 双掺掺合料混凝土的抗压性能变化情况 |
| 6.2 混凝土内部物相组成分析 |
| 6.2.1 X射线衍射分析 |
| 6.2.2 傅里叶红外光谱分析 |
| 6.3 微观结构分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 不同腐蚀溶液对三元高活性矿物掺合料腐蚀情况 |
| 7.1 高活性矿物掺合料混凝土物理力学性能的变化 |
| 7.2 宏观形貌分析 |
| 7.3 物相成分分析 |
| 7.4 微观形貌分析 |
| 7.5 本章小结 |
| 8 结论与展望 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 |
（5）伊犁地区省道219线特殊土路基及沥青路面病害处治措施应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.3.1 公路病害系统的集合性 |
| 1.3.2 公路病害系统的层次性 |
| 1.3.3 公路病害系统的相互性 |
| 1.4 主要研究内容与技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 伊犁地区省道219线的沿线自然地理概况分析 |
| 2.1 伊犁地区省道219线自然环境情况 |
| 2.1.1 伊犁地区省道219线地理位置 |
| 2.1.2 地形地貌 |
| 2.1.3 气候 |
| 2.1.4 水文条件 |
| 2.2 区域地质构造、地震 |
| 2.2.1 区域地质构造 |
| 2.2.2 地层岩性 |
| 2.2.3 新构造运动 |
| 2.3 工程地质分区 |
| 2.3.1 Ⅰ类区 |
| 2.3.2 Ⅱ类区 |
| 2.4 特殊性岩土 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 伊犁地区省道219线原路基情况、病害分析及处置措施 |
| 3.1 伊犁地区省道219线原有路基状况调查 |
| 3.2 伊犁地区省道219线路基损坏状况分析总结 |
| 3.2.1 路肩边沟不洁 |
| 3.2.2 水毁冲沟(路基边坡) |
| 3.2.3 土路肩损坏 |
| 3.2.4 路缘石缺损 |
| 3.3 伊犁地区省道219线特殊土路基情况分析 |
| 3.3.1 盐渍土 |
| 3.3.2 湿陷性黄土 |
| 3.3.3 软弱土 |
| 3.3.4 杂填土 |
| 3.4 不同类型特殊土路基病害防治方法和要点 |
| 3.4.1 盐渍土路基病害防治要点 |
| 3.4.2 黄土路基病害防治要点 |
| 3.4.3 软弱土路基病害防治要点 |
| 3.4.4 杂填土路基病害防治要点 |
| 3.5 伊犁地区省道219线特殊土路基处理方法的选择研究 |
| 3.5.1 盐渍土段路基处理 |
| 3.5.2 湿陷性黄土段路基处理 |
| 3.5.3 软弱土段路基处理 |
| 3.5.4 杂填土段路基处理 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 伊犁地区省道219线沥青路面病害调查分析 |
| 4.1 沥青路面病害分类及主要病害原因分析 |
| 4.1.1 沥青路面病害分类 |
| 4.1.2 沥青裂缝类病害 |
| 4.1.3 沥青路面松散类病害 |
| 4.1.4 沥青变形类路面病害 |
| 4.1.5 沥青路面其他病害 |
| 4.2 伊犁省道219线路面结构调查 |
| 4.2.1 原路段具体情况 |
| 4.2.2 病害调查结果 |
| 4.3 伊犁地区省道219线路面病害原因分析 |
| 4.3.1 横向裂缝 |
| 4.3.2 纵向裂缝 |
| 4.3.3 块状裂缝 |
| 4.3.4 路面车辙 |
| 4.4 伊犁地区省道219线路面状况技术评价 |
| 4.5 伊犁地区省道219线路面结构强度评价结果 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 伊犁地区省道219线沥青路面病害处治措施研究 |
| 5.1 沥青路面裂缝类病害处置 |
| 5.1.1 沥青路面裂缝类病害修复材料 |
| 5.1.2 沥青裂缝维修措施 |
| 5.1.3 裂缝修补办法 |
| 5.2 沥青路面松散类病害处置措施 |
| 5.2.1 沥青路面坑槽处治措施 |
| 5.2.2 沥青路面麻面、松散处治措施 |
| 5.3 沥青路面变形类病害处治方法 |
| 5.3.1 沥青路面车辙处治方法 |
| 5.3.2 沥青路面雍包处治方法 |
| 5.3.3 沥青路面沉陷处治方法 |
| 5.4 沥青路面其他病害处置措施 |
| 5.4.1 沥青路面冻胀翻浆处治措施 |
| 5.4.2 沥青路面泛油处治措施 |
| 5.5 伊犁地区省道219线沥青路面病害处置方案研究 |
| 5.5.1 沥青路面裂缝病害处置 |
| 5.5.2 沥青路面松散类病害处置 |
| 5.5.3 沥青路面变形类病害处置和其他病害处置 |
| 5.6 伊犁地区省道219线沥青路面结构(补强+新建) |
| 5.7 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 主要研究结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和完成的科研成果 |
| 致谢 |
（6）预应力橡胶混凝土轨枕配合比设计及其性能研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 橡胶混凝土国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容和研究思路 |
| 2 橡胶混凝土试验方案及配合比设计 |
| 2.1 试验材料 |
| 2.2 试验设备 |
| 2.3 配合比及生产制度 |
| 2.4 橡胶颗粒初筛 |
| 2.5 橡胶颗粒试验 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 橡胶混凝土基本物理力学性能试验 |
| 3.1 表观密度测试 |
| 3.1.1 实验方法 |
| 3.1.2 结果及分析 |
| 3.2 工作性能测试 |
| 3.2.1 实验方法 |
| 3.2.2 结果及分析 |
| 3.3 抗压强度试验 |
| 3.3.1 试验方法 |
| 3.3.2 试验现象 |
| 3.3.3 结果及分析 |
| 3.4 抗折强度试验 |
| 3.4.1 试验方法 |
| 3.4.2 试验现象 |
| 3.4.3 结果及分析 |
| 3.5 与钢筋粘结性能 |
| 3.5.1 试验方法 |
| 3.5.2 试验现象 |
| 3.5.3 结果及分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 橡胶混凝土耐久性试验 |
| 4.1 耐磨性能试验 |
| 4.1.1 试验方法 |
| 4.1.2 试验现象 |
| 4.1.3 结果及分析 |
| 4.2 抗氯离子渗透试验 |
| 4.2.1 试验方法 |
| 4.2.2 结果及分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 橡胶混凝土轨枕力学性能分析 |
| 5.1 橡胶混凝土轨枕的制备 |
| 5.2 静载测试 |
| 5.2.1 试验设备 |
| 5.2.2 试验方法 |
| 5.2.3 结果及分析 |
| 5.3 基于数字图像相关技术的轨枕裂缝发展识别 |
| 5.3.1 基本原理 |
| 5.3.2 试验设备 |
| 5.3.3 实验过程 |
| 5.3.4 结果及分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 橡胶混凝土轨枕有砟轨道减振性能预测分析 |
| 6.1 有砟轨道模型 |
| 6.2 模型结果及分析 |
| 6.3 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（7）简支空心板梁桥受力特征及病害处理技术（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 简支空心板梁桥研究现状 |
| 1.2.1 国内空心板梁结构发展历史 |
| 1.2.2 国内简支空心板梁病害研究现状 |
| 1.2.3 国内简支空心板梁桥结构受力性能研究现状 |
| 1.2.4 国外简支空心板梁桥研究现状 |
| 1.3 本文研究的内容 |
| 第2章 常见病害特征及其原因分析 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 桥梁分类统计 |
| 2.2.1 桥梁按结构形式分类 |
| 2.2.2 桥梁按全长及跨径分类 |
| 2.2.3 桥梁按技术状况评定等级分类 |
| 2.2.4 桥梁按路线分类 |
| 2.2.5 桥梁按修建时间分类 |
| 2.2.6 桥梁按病害分类 |
| 2.3 桥梁实际案例病害特征及原因分析 |
| 2.3.1 东蜀山桥实际案例分析 |
| 2.3.2 东岙桥实际案例分析 |
| 2.3.3 塘下金互通立交桥实际案例分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 简支空心板梁桥受力性能影响分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 荷载横向分布系数影响分析 |
| 3.2.1 铰接板法计算荷载横向分布系数 |
| 3.2.2 梁格法计算荷载横向分布系数 |
| 3.3 桥面铺装对简支空心板梁桥受力性能影响分析 |
| 3.3.1 桥面铺装对梁板挠度的影响分析 |
| 3.3.2 桥面铺装对梁板应力的影响分析 |
| 3.3.3 桥面铺装厚度对简支空心板梁受力的影响分析 |
| 3.3.4 桥面铺装强度对简支空心板梁受力的影响分析 |
| 3.4 车辆荷载对简支空心板梁桥受力性能影响分析 |
| 3.4.1 普通超重车辆对简支空心板梁桥受力性能影响分析 |
| 3.4.2 大件运输车辆对简支空心板梁桥受力性能影响分析 |
| 3.4.3 简支空心板梁桥极限车辆荷载的受力分析 |
| 3.5 简支空心板梁桥在大件运输车辆荷载作用下承载能力评定的影响分析 |
| 3.5.1 大件运输的特征 |
| 3.5.2 简支空心板梁桥承载能力安全储备的分析 |
| 3.5.3 简支空心板梁桥在大件运输车辆荷载作用下抗力影响分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 简支空心板梁桥维修加固分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 简支空心板梁桥常见病害预防措施及维修加固方案 |
| 4.2.1 简支空心板梁桥常见病害的预防措施 |
| 4.2.2 简支空心板梁开裂加固方案 |
| 4.2.3 铰缝破损加固方案 |
| 4.2.4 桥面铺装纵向开裂加固方案 |
| 4.3 简支空心板梁桥实际案例加固方案 |
| 4.3.1 维修、加固设计内容 |
| 4.3.2 简支空心板梁桥加固设计计算分析 |
| 4.3.3 简支空心板梁桥详细加固设计 |
| 4.3.4 维修加固过程中关键性技术问题 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 主要工作及结论 |
| 5.2 创新点 |
| 5.3 有待进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
（8）石英岩型铁尾矿微粉及废石对水泥基材料的性能影响及机理（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 引言 |
| 2 绪论 |
| 2.1 课题来源及意义 |
| 2.2 文献综述 |
| 2.2.1 铁尾矿废石作混凝土骨料的研究现状 |
| 2.2.2 铁尾矿微粉作混凝土矿物掺合料的研究现状 |
| 2.2.3 矿物细粉掺合料及混凝土耐久性的研究 |
| 2.2.4 铁尾矿充填料的研究现状 |
| 2.3 现有研究存在的问题 |
| 2.4 本文研究内容与技术路线 |
| 2.5 本文研究方法与试验手段 |
| 3 石英岩型铁尾矿废石表面断键对混凝土强度的影响及机理研究 |
| 3.1 石英岩型和石灰岩型粗骨料对混凝土的强度影响研究 |
| 3.1.1 原材料及配合比 |
| 3.1.2 不同种类岩型骨料混凝土的坍落度 |
| 3.1.3 不同种类岩型粗骨料混凝土的抗压强度 |
| 3.2 低水胶比下不同种类岩型骨料对界面过渡区及周边的Ca/Si影响 |
| 3.2.1 试验方法 |
| 3.2.2 不同岩性骨料对界面过渡区及周边的Ca/Si分析 |
| 3.2.3 石英岩型铁尾矿废石的液相离子浓度分析 |
| 3.3 石英岩型铁尾矿废石表面断键对强度增强的机理研究 |
| 3.3.1 石灰岩型和石英岩型石粉的净浆强度 |
| 3.3.2 石英岩型铁尾矿废石表面断键重聚微观机理研究 |
| 3.3.3 石英岩型铁尾矿废石表面断键重聚模型 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 铁尾矿微粉对混凝土工作力学性能的影响规律及机理 |
| 4.1 试验原材料及配合比 |
| 4.1.1 试验原材料 |
| 4.1.2 配合比设计 |
| 4.2 铁尾矿微粉对混凝土工作性能的影响规律 |
| 4.2.1 混凝土出机时的坍落度和扩展度 |
| 4.2.2 混凝土坍落度和扩展度的经时损失 |
| 4.3 铁尾矿微粉对混凝土力学性能的影响规律 |
| 4.3.1 铁尾矿微粉混凝土的抗折强度 |
| 4.3.2 铁尾矿微粉混凝土的劈裂抗拉强度 |
| 4.3.3 铁尾矿微粉混凝土的抗压强度 |
| 4.3.4 铁尾矿微粉混凝土的抗压强度-龄期发展预测模型 |
| 4.4 铁尾矿微粉在混凝土中水化机理研究 |
| 4.4.1 铁尾矿微粉和矿渣粉胶凝体系的激光粒度分析 |
| 4.4.2 铁尾矿微粉对混凝土微观形貌的影响研究 |
| 4.4.3 铁尾矿微粉混凝土的XRD图谱分析 |
| 4.4.4 铁尾矿微粉净浆试样的背散射电镜分析 |
| 4.4.5 混凝土的~(29)Si和~(27)Al核磁共振图谱分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 铁尾矿微粉混凝土的长期耐久性研究 |
| 5.1 铁尾矿微粉混凝土的碳化试验研究 |
| 5.1.1 铁尾矿微粉混凝土的碳化深度 |
| 5.1.2 铁尾矿微粉混凝土的碳化模型 |
| 5.1.3 混凝土的养护1d后自然碳化规律 |
| 5.2 铁尾矿微粉混凝土的氯离子扩散系数 |
| 5.2.1 不同龄期混凝土的氯离子扩散系数 |
| 5.2.2 氯离子扩散系数与抗压强度的对应关系 |
| 5.3 铁尾矿微粉混凝土的抗冻性能研究 |
| 5.3.1 铁尾矿微粉混凝土快速冻融的结果分析 |
| 5.3.2 铁尾矿微粉混凝土快速冻融后的抗压强度 |
| 5.3.3 铁尾矿微粉混凝土冻融前后的孔结构分析 |
| 5.4 铁尾矿微粉混凝土的长期硫酸盐腐蚀研究 |
| 5.4.1 铁尾矿微粉混凝土的硫酸盐干湿循环 |
| 5.4.2 三种腐蚀劣化因子的关系 |
| 5.4.3 铁尾矿微粉混凝土硫酸盐腐蚀的劣化机理 |
| 5.4.4 铁尾矿微粉混凝土硫酸盐浸泡腐蚀结果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 铁尾矿全尾砂低浓度充填料浆泌水性能的改善及机理 |
| 6.1 试验原材料、配合比及方法 |
| 6.1.1 试验原材料 |
| 6.1.2 试验配合比 |
| 6.1.3 试验方法 |
| 6.2 低浓度铁尾矿全尾砂充填料浆的泌水特征 |
| 6.2.1 铁尾矿微粉含量对全尾砂充填料浆泌水率的影响 |
| 6.2.2 浓度和高固水添加剂对铁尾矿全尾砂充填料浆泌水率的影响 |
| 6.2.3 浓度和高固水添加剂对铁尾矿全尾砂充填体沉缩率的影响 |
| 6.2.4 泌水率和沉缩率的对应关系 |
| 6.3 低浓度铁尾矿全尾砂充填材料的强度特征 |
| 6.3.1 料浆浓度对铁尾矿全尾砂充填材料强度的影响 |
| 6.3.2 高固水添加剂对铁尾矿全尾砂充填材料强度的影响 |
| 6.3.3 铁尾矿全尾砂充填材料硬化体的微观形貌 |
| 6.4 高固水添加剂对铁尾矿全尾砂充填料浆泌水的改善机理 |
| 6.4.1 高固水添加剂充填料浆的SEM和EDS分析 |
| 6.4.2 高固水添加剂充填料浆的IR分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 结论 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及在学研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（9）焙烧水滑石水泥基复合材料抗盐冻性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 氯盐对混凝土耐久性能的影响 |
| 1.2.1 氯盐腐蚀混凝土中钢筋机理 |
| 1.2.2 混凝土盐冻损伤机理 |
| 1.3 混凝土中氯离子的固化 |
| 1.3.1 物理吸附 |
| 1.3.2 化学结合 |
| 1.4 混凝土抗盐冻性能影响因素 |
| 1.4.1 水灰比 |
| 1.4.2 含气量 |
| 1.4.3 孔隙尺寸 |
| 1.4.4 饱水度 |
| 1.5 水滑石材料 |
| 1.5.1 水滑石的性质 |
| 1.5.2 水滑石的固氯作用 |
| 1.6 研究内容与技术路线 |
| 1.6.1 研究内容 |
| 1.6.2 技术路线 |
| 第二章 原材料与试验方法 |
| 2.1 原材料 |
| 2.1.1 水泥 |
| 2.1.2 水滑石 |
| 2.1.3 粉煤灰 |
| 2.1.4 矿渣粉 |
| 2.1.5 高岭土 |
| 2.1.6 其他材料 |
| 2.2 试样的制备 |
| 2.2.1 配合比设计 |
| 2.2.2 试件的制作 |
| 2.3 试验方法 |
| 2.3.1 水泥凝结时间 |
| 2.3.2 动弹模量测试 |
| 2.3.3 力学性能 |
| 2.3.4 盐冻试验 |
| 2.3.5 固化氯离子能力 |
| 2.3.6 微观表征 |
| 2.3.7 孔结构测试分析 |
| 第三章 CLDH对水泥基复合材料性能影响研究 |
| 3.1 氯离子固化材料的比选 |
| 3.2 物理性能 |
| 3.2.1 凝结时间 |
| 3.2.2 力学性能 |
| 3.2.3 动弹模量 |
| 3.3 微观形貌分析 |
| 3.4 物相组成分析 |
| 本章小结 |
| 第四章 CLDH水泥基复合材料抗盐冻性能研究 |
| 4.1 盐冻损伤 |
| 4.1.1 形貌变化 |
| 4.1.2 质量损失 |
| 4.2 水泥基复合材料力学性能 |
| 4.3 氯离子浓度变化 |
| 4.3.1 pH值对氯离子浓度的影响 |
| 4.3.2 自由氯离子浓度 |
| 4.3.3 总氯离子浓度 |
| 4.4 氯离子渗透深度 |
| 本章小结 |
| 第五章 CLDH水泥基复合材料微观特征分析 |
| 5.1 盐冻循环前后孔结构变化 |
| 5.1.1 孔结构结果及分析 |
| 5.1.2 孔隙体积分形维数 |
| 5.2 微观形貌分析 |
| 5.3 灰色关联分析 |
| 5.3.1 计算步骤 |
| 5.3.2 计算结果 |
| 本章小结 |
| 结论及进一步研究建议 |
| 结论 |
| 进一步研究建议 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间的研究成果 |
| 致谢 |
（10）中小型混凝土桥梁裂缝图像检测系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 桥梁裂缝检测技术研究现状 |
| 1.2.2 裂缝图像检测技术研究现状 |
| 1.2.3 研究现状分析 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.3.1 工作基础 |
| 1.3.2 本文研究内容 |
| 2 中小型混凝土桥梁裂缝图像检测系统方案研究 |
| 2.1 桥梁裂缝检测需求分析 |
| 2.2 桥梁裂缝图像检测总体方案设计 |
| 2.3 桥梁裂缝图像检测关键技术研究 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 桥梁表面图像采集系统研究 |
| 3.1 图像采集系统硬件选型设计 |
| 3.2 相机标定 |
| 3.2.1 相机标定方案 |
| 3.2.2 相机参数标定 |
| 3.3 桥梁图像采集与校准 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 图像拼接算法研究 |
| 4.1 图像拼接算法方案设计 |
| 4.2 图像拼接预处理 |
| 4.2.1 图像亮度均衡化 |
| 4.2.2 邻接图像重叠区域估算 |
| 4.3 图像特征配准 |
| 4.3.1 SIFT特征点检测与筛选 |
| 4.3.2 多幅序列图像匹配 |
| 4.4 图像加权融合 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 桥梁裂缝图像检测算法研究 |
| 5.1 桥梁裂缝图像检测方案设计 |
| 5.2 图像检测预处理 |
| 5.2.1 裂缝区域初始定位 |
| 5.2.2 改进的中值滤波去噪 |
| 5.2.3 锐化增强处理 |
| 5.3 裂缝图像边缘分割 |
| 5.3.1 基于PCNN的图像分割 |
| 5.3.2 PCNN分割算法简化模型 |
| 5.3.3 PCNN模型关键参数优化 |
| 5.3.4 改进的PCNN裂缝图像分割 |
| 5.4 裂缝图像形态学处理 |
| 5.4.1 小面积孤立噪声去除 |
| 5.4.2 裂缝特征连接 |
| 5.5 裂缝特征信息提取 |
| 5.5.1 目标裂缝分类识别 |
| 5.5.2 裂缝特征参数计算 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 桥梁裂缝图像检测实验研究 |
| 6.1 桥梁裂缝图像检测软件系统开发 |
| 6.1.1 桥面裂缝定位模块 |
| 6.1.2 裂缝区域检测模块 |
| 6.1.3 裂缝数据提取模块 |
| 6.2 桥梁裂缝图像检测实验方案 |
| 6.3 桥梁裂缝检测实验与分析 |
| 6.3.1 图像采集系统调试 |
| 6.3.2 桥梁图像拼接实验与分析 |
| 6.3.3 裂缝图像检测实验与分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 作者在读期间发表的学术论文及参加的科研项目 |
四、混凝上路面裂缝原因及其预防（论文参考文献）
- [1]预防性公路养护技术在现代公路养护中的应用[J]. 杨拥政. 黑龙江交通科技, 2021(11)
- [2]偏高岭土-矿渣用于沥青路面坑槽快速修复材料试验研究[D]. 万新龙. 新疆大学, 2021
- [3]桥梁上部结构的撞击响应及损伤评估研究[D]. 李琼洁. 兰州交通大学, 2021
- [4]高活性矿物掺合料混凝土力学性能和耐久性能的研究[D]. 陈旭鹏. 安徽理工大学, 2020(07)
- [5]伊犁地区省道219线特殊土路基及沥青路面病害处治措施应用研究[D]. 杨露. 长安大学, 2020(06)
- [6]预应力橡胶混凝土轨枕配合比设计及其性能研究[D]. 杜运昌. 北京交通大学, 2020(03)
- [7]简支空心板梁桥受力特征及病害处理技术[D]. 李川. 浙江大学, 2020(01)
- [8]石英岩型铁尾矿微粉及废石对水泥基材料的性能影响及机理[D]. 吴瑞东. 北京科技大学, 2020(01)
- [9]焙烧水滑石水泥基复合材料抗盐冻性能研究[D]. 王佩. 长安大学, 2020(06)
- [10]中小型混凝土桥梁裂缝图像检测系统研究[D]. 王云. 杭州电子科技大学, 2020(04)